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作为一个改装车爱好者,虽然自己一直玩儿的都是欧系车,但是从心里一直很钦佩玩儿本田的。2000年后,涡轮机横行的时代,本田依旧凭借着自吸的红头K20A,伴随着高亢的VTEC声音,回应一切不服的声音,思域,再加上Type-R,永远冲在最前面。

这才是神车该有的样子 试驾全新本田思域

当然,Type-R与我们的生活仍然很远,甚至知道今天都没有正式进口,50多万的小贸车价格,让我们只能在天津港的平行进口车贸易中心咽一咽口水。

全新Type-R依旧离我们很远
全新Type-R依旧离我们很远

十台思域五台改(图片来源于网络)
十台思域五台改

不过,即便没有了Type-R的光环 ,最新的第十代思域在中国大地依旧火的不要不要的,秒天秒地秒空气,思域在许多人心目中就是这样的存在,虽然再也没有可变气门升程的伴奏,但最新的地球梦1.5T发动机动配合上CVT居然能将这台普通的不能再普通的家用车加速时间推进8秒大关,甚至有的车主测出了7.2秒的成绩,毕竟,神车不是白叫的。

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“十台思域五台改”,这句话绝对不夸张,大街上能看到一台素版思域几乎很难,年轻/张扬,这似乎是思域车主的典型画像。在10代思域发布三年多后,这一次的改款可以说是专门讨好这群人而来,更多年轻化的设置,运动化的外观装饰全都配齐,究竟变在了哪,我们来了解一下。

△听取车主心声,提供运动化外观选择!

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此次改款思域,在外观方面的变化最为明显, 通过对车系颜色的调整,运动套件的加持以及车身细节的黑化处理,全新思域看上去更有了小钢炮的气质。这也是东风本田应许多车友的需求做出的调整,既能够帮他们省下一部分改装的费用,也能避免在验车的时候出新不必要的麻烦,相信大多数年轻人对于这个外观会欲罢不能。

△内饰小改,换挡拨片加持

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△舒适性,思域其实也考虑了很多

思域的在做工用料方面相比同级车型要厚道许多,仪表盘、门板以及扶手箱,能够触碰到的地方都采用了软质搪塑材料包裹,座椅的皮质也采用了触感很舒服柔软的小牛皮,之前本田到处都是硬邦邦塑料的时代已经过去了。

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△不羁的性格,造就了思域的的粉丝群

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虽然思域秒天秒地秒空气只是一个梗,但是思域的动力性能在同级当中绝对是佼佼者的存在。官方标注的百公里加速时间为8.6秒,虽然此次试驾没能进行测试实际的加速时间,但是老款车型我们测过最快的加速时间真的能跑进7秒区间。所以在这个级别当中,想跟思域飙一下,真的没那么容易。

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△会有MT吗?必须有!

全新思域会在1.5T的车型上配备6MT版本,官方标注的百公里加速时间MT要比CVT慢0.1秒,并且只在最低配中出现。那些喜欢手动驾驶乐趣的朋友,如果买一台手动挡思域的话,不好意思,前面说的那些静态评测对你没有任何帮助,因为MT版本不带有运动套件。(强烈建议推出MT运动版本!)

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也有很多人问关于噪音的问题,噪音控制一直不是本田的强项(可能更多的是不想去控制),但是10代思域的噪音控制是非常不本田的,发动机的轰鸣声被抑制的很好,车内正常行驶时发动机声音绝不扰人,路噪和底盘噪音也控制的比9代好很多,所以这一代思域绝对噪音强迫症的可以去了解一下的车型。

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全新思域的驾驶感受跟老款没什么本质区别,依旧是干脆硬朗的底盘设定,在过沟沟坎坎的时候绝对会让你嫌弃,但是在弯道中的从容稳定又会让人比较着迷,这就是运动型车调教带来的魅力。方向盘的转向力度比老款稍大,男孩子开起来正好,女生开估计就会有一丝吃力,这也是运动化妥协带来的结果。至于油门、刹车的响应,就俩字:线性!所以思域开起来是一个很舒服,顺心的车。

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△说在最后

思域是一个既小众又大众的车,小众是说它的驾驶感受,在家用紧凑型车这个级别当中,它的性格最为突出,剑走偏锋,用运动化的思路和本田对于科技的坚持态度去做一台粉丝车型;然而它也是大众的,几十年的历史,思域拥有了良好的口碑,可靠、高效、安全是每个人买车都不能避开的几个点,这也让性格鲜明的思域销量一直火热。

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