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在今年3月28日的新春发布会上,比亚迪发布了秦Pro EV超能版 ,一并公布补贴后预售价19-20万元,价格已上探到自主新能源轿车的新高度。价格走高的成因一是补贴退坡,二来是比亚迪对秦Pro EV的升级强化产品力,不仅新增了L2级别的自动驾驶辅助,还将电池容量增大至69.5kWh ,NEDC续航里程也相应地提高到了520km 。

电动家轿的小癫狂 小试秦Pro EV超能版

厂方信息显示秦Pro EV超能版在原有基础上进行39项升级,主打长续航,高性能以及具备丰富科技配置的精品电动家轿,主要升级如下:

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·比亚迪全新的高性能三元锂电池,能量密度高达160Wh/kg,同时电池总电量高至69.5kWh

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秦Pro EV超能版的电机功率也提升15kW,达到了135Kw,这体现了超能版的优势。续航里程在工况条件下续航提高至520km,工况条件下每百公里耗电量为13.5kWh。除此之外在主被动安全方面均有提升,同时还搭载了L2级别自动驾驶辅助系统。

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秦Pro EV超能版保持前后轴50:50完美比例,这是电动车底盘布置动力电池组的先天优势。由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校,早前秦Pro EV在日常驾驶中的舒适平顺性表现让人眼前一亮,如今在赛道上是否能够胜任挑战呢。

过去参加的EV相关试驾体验中,我跑了太多续航耐力赛,这次一扫过往的憋闷,要尽情“大撒把”。

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秦Pro EV超能版的起步姿态非常稳健,偏软的悬挂有着轻微的“抬头”现象,电机瞬态响应敏锐,伴随着轻微的响胎,起步过程非常爽快。在60km/h内都持有爽朗有力的提速感,这是一部开起来丝毫不会拖沓的电动车。

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接下来转到绕桩以及紧急变线项目,这足以快速验证秦Pro EV超能版的底盘功底,第一印象是偏软悬挂很快便达到了行程极限,好在整体平衡易控的姿态让人有开快的信心。

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以大约60km/h反向大角度转向切换时,可以感受到ESP系统对于外侧轮后轮介入后有效控制车尾稳定性,积极避免车辆失控。刹车的设定同样偏软。可以说,前奔驰底盘技术专家汉斯执掌下的比亚迪秦Pro EV高能版在驾驶性能体现上进步显著。

外观并未有什么而变化,更多细节请点击回顾

更快更远更智能 实拍比亚迪秦Pro EV超能版

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内饰的设计风格和普通版秦Pro EV保持一致,还是熟悉的感觉。极简的设计,将主体交由8英寸悬浮式全液晶仪表和12.8英寸悬浮式自适应旋转屏的组合,兼具实用性和科技感。

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有限的场地体验,秦Pro EV超能版的表现还是值得肯定的。重心更低是电动车的优势所在,再加上成熟的底盘设定,让秦Pro EV超能版在赛道项目体验中,感受到基于舒适家轿的柔和动态响应,印象最为深刻的是ESP系统的有效介入,并不会感到突兀,又能够积极降低车速让车辆保持行驶稳定性。在新能源技术上的自给自足是比亚迪区别于其他品牌的主要优势,如今在底盘技术、造型设计以及使用体验上的全方位提升,展现了比亚迪造车新水准,秦Pro EV超能版达到了精品EV家轿的预期。

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