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众所周知,意大利是一个神奇的国度,面积不大的国家却诞生了很多全球著名的奢侈品品牌,例如我们都知道的PRADA、GUCCI、芬迪、宝格丽、阿玛尼等等,不仅如此,在汽车圈的造诣也十分了得,几大世界超跑品牌法拉利兰博基尼玛莎拉蒂布加迪、阿尔法罗密欧等等也均来自于意大利这个国度。

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近日,根据外媒消息报道,法拉利发布了今年第一季度财报,其全球销量为2610辆,同比增长23%,而其核心利润也增长了14%。由于法拉利提供性价比更高的Portofino而带动了销量的增长,其中V8车型增长了30.6%,V12车型增长了4.1%。法拉利不像兰博基尼兰博基尼依靠其SUV车型带来非常出色的表现,法拉利在没有SUV上市车型之下仍然能够逆势增长也实属不易。

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截止3月31日,法拉利同期净收入达到了9.4亿欧元,增长了13%。其中,在美洲的销售额增长了26.5%,欧洲中东及非洲地区增长了9.6%,亚太地区增长了29.3%,但和中国市场增加79.2%的销售额相比,其他地区的涨幅实在是太小了。

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与此同时,法拉利在第一季度财报电话会议上还公布了另一项重大决定,就是在合约期停止后,法拉利将停止为玛莎拉蒂提供发动机,包括V6和V8。要知道,很多人选择玛莎拉蒂的一大原因就是,花费将近一半的资金可以购买原汁原味的法拉利发动机,谁会不心动。据悉。合同将会在2021年或者2022年终止,且法拉利表示目前并无意向其他公司出售发动机。

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对于法拉利来说,虽然少了一项收入,但能够更大程度的解放生产力,专注于汽车制造。还记得当年法拉利玛莎拉蒂同属于FCA集团,2002年法拉利正式开始和玛莎拉蒂提供动力总成,直到2015年法拉利脱离FCA集团,仍然继续提供动力支持,包括3.0L双涡轮增压V6发动机、3.8L双涡轮增压V8发动机和4.7L自然吸气式V8发动机三款。

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那么,没有法拉利提供发动机的玛莎拉蒂,就需要寻求新的采购计划,要么就自己研发发动机,要么就使用FCA集团的动力单元,亦或是自己寻找其他动力单元。届时,产品阵营将会发生重大变动,包括推出比Levante更小的入门级SUV等全新车型。

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当然这也不排除玛莎拉蒂对于电气化的布局,根据相关领导表示,预计会在2022年之前完成车辆更新,并且推出插混、混动以及纯电等新能源车型,但玛莎拉蒂坚持不会全面电气化,认为这是一个坚持内燃机的品牌。

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对于现在的玛莎拉蒂,个人认为,真的是买到就是赚到了。但两年之后,没有了法拉利发动机的玛莎拉蒂还会有多少人选择它呢?

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