首页 > 行业资讯 > 正文
  从专业角度讲智能汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、云端等智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现安全、高效、舒适、节能行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
  根据国际汽车工程师学会对智能汽车分类体系来看,智能汽车可分为6级,即无自动驾驶(L0)、辅助驾驶(L1)、部分自动驾驶(L2)、有条件自动驾驶(L3)、高度自动驾驶(L4)、完全自动驾驶(L5)6个等级。虽然,目前我国智能网联汽车已经进入了快速发展的阶段,但是自动驾驶技术主要处于L2和L3阶段,L4阶段也只有一些龙头企业在探索,距离L5阶段还有相当大的差距。为了促进智能网联汽车发展,国家和车企都做出了很多努力。
  政府层面,为了促进智能网联汽车的发展,政府不断地加大了政策支持力度,如引导社会资本、金融资本,加大对国家智能汽车创新发展的支持力度;强化税收金融政策引导,对从事智能汽车研发制造的企业给以税收优惠等。
  企业层面,众多中外汽车企业也已经将智能化作为未来发展的方向,并且已经开始推出相应的智能化汽车产品进入市场。早在2017年,北汽集团就已经深入实施创新驱动战略,以科技创新与技术进步打造发展的强劲动力。北京市首个国家级科创中心,北京新能源科技创新中心在北汽集团挂牌。一汽集团也是如此,一汽集团曾表示,未来红旗品牌将持续发力新能源和智能化,到2025年将实现L5级的自动驾驶。不仅中国车企在发力智能网联汽车市场,国外汽车企业也在中国汽车市场发力,比如通用、以及智能电动汽车企业SF MOTORS等。
  国家政策支持和汽车企业自身发力,使得我国智能网联汽车取得了一定的进展,自动化水平不断加强。但是,从理论上来讲,智能网联汽车的不断发展会让我们的出行生活变得更加安全、智能、便利。可就目前而言,用户对智能网联汽车及其价值还存在疑虑,其中安全问题最为突出。不仅如此,智能网联汽车要真正的走进市场,安全问题也是最大的挑战。
  据了解,智能网联汽车的功能安全和信息安全是安全问题中的核心技术难点。清华大学苏州汽车研究院院长程波告诉记者,现在的汽车基本上不设防,车内通讯有7个被攻击面,有超过30个被攻击点,处处存在漏洞,安全系数很低。安全问题不解决好就联网大面积使用,汽车就会成为一把“双刃剑”既可以造福人类工具也可以成为危害社会的武器。
  要如何做呢,程波表示,智能网联汽车与传统汽车相比已经发生了非常巨大的改变,所以测试系统要重构,完全建立起以软件和软硬件一体化为基础,从仿真测试到整车在环、部件在环、整车道路、开放道路的测试体系。

声明: 本文由入平台作者撰写,除官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表汽车经济网立场。

猜你喜欢
发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

评论信息