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  过去提到中国汽车零部件的发展状况,我们首先想到的就是两句话,一句是中国汽车零部件大而不强,另一句是零部件产业多年来散乱差的局面没有得到根本的扭转,中国汽车零部件严重滞后于整车。但是在4月23日,“《中国商用车悬架产业发展报告(2019)》蓝皮书发布会暨2019年中国商用车及悬架产业发展研讨会”上,中国汽车工程学会名誉理事长付于武却提出了新观点。
  付于武表示,根据《中国汽车零部件的发展现状》报告显示,经过多年的发展,我国拥有汽车零部件制造企业100000余家,其中列入《中国汽车零部件的发展现状》统计范围的50000万余家,销售收入在两千万之上的零部件企业有13000家,仅从数量来看,在全球范围内做到这个程度的只有中国。
  不仅如此,据统计,五年前世界汽车零部件100强,中国只有1家,而现在进入汽车零部件100强已经增长到了8家,一些零部件企业脱颖而出。这充分的说明了,五六年的时间内,中国汽车零部件产业不仅发展迅速,还扭转了中国汽车零部件长滞后于正车发展的局面。
  但是,我们不能因为这些成绩就沾沾自喜,和世界水平的零部件相比,我们还存在差距,需要进步和发展的地方还很多,特别是在这个产业变革时期,零部件企业一定要抓住机遇,加紧布局,聚焦核心技术重点突破。
  具体该如何做呢,付于武给出了建议。他表示,首先,零部件商供应商要抓紧布局,从一个物质形态零部件的供应商要变成一个科技方案的提供商。第二,技术要多元化、多样化。第三,跨界合作,产学研协同发展。但是最为重要的是还是做好产品,只有好的产品才是最最核心的竞争力。

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