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  商用车是我国起步最早,发展时间最长的汽车产业,中国的商用车企业在自主创新中不断发展壮大,极大地促进了国民经济发展称得上中国汽车工业的基础和脊梁。随着改革开放的深入,通过市场竞争、体制改革、创新发展,我国商用车企业逐渐做大做强,不仅在国内市场长期占据主流地位,更迈开脚步走向世界展示中国制造的风采。2019年商用车产业进入了国六时代,取消4.5吨以下普通货运车辆双证等降本增效措施将逐步显现效果。商用车企业在高质量产品的基础上,如何把握机遇,趁势而上是整个行业值得深入研究的问题。
  中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理于凯
  4月23日,“《中国商用车悬架产业发展报告(2019)》蓝皮书发布会暨2019年中国商用车及悬架产业发展研讨会”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理于凯对商用车企业要如何把握机遇、趁势而上谈了三点看法。
  于凯表示,首先,中国汽车产业步入转型发展的新阶段,实现高质量发展是这一阶段的一大目标。要实现高质量发展就要重点关注低碳化、电动化、智能化和共享化的发展趋势。在新的区域中不断挖掘更大的经济和社会价值,同时高度注重与互联网产业的跨界融合,强化创新驱动理念,实现消费者需求快速变化的特征力求在产品、服务、品牌和商业模式等方面取得突破。
  第二,经济新常态下商用车市场大有可为,2018年中国汽车市场出现了首次下滑,与整体车市相反中国商用车销售依旧保持增长。这主要得易于国家从政策层面为商用车发展创造了红利,经过多年自主创新的积累,我国已经成为全球重要的商用车出口基地。此外,面对新的经济和产业发展环境在商用车领域,积极开展轻燃料、网联化的探索和实践,有望获得更大的社会效应和经济价值。作为促进社会经济发展的市场工具,在国内外市场双轮驱动下,未来商用车的市场大有可为。
  第三,汽车产业革新零部件需先行,零部件是汽车工业的重要组成部分,是支撑汽车工业发展的基础。近年来,中国汽车零部件企业在产业规模、技术创新、协同发展等方面都取得显著成绩,一大批零部件企业也走出了国门,部分企业进入国际知名汽车品牌的全球配套体系,欣赏成绩的同时也要认清距离,直面关键核心技术缺失,以及外资产品、外资品牌的竞争。中国零部件企业需要在继续保持我国在部分领域优势的同时加大研发的投入和人才的储备。此外,还要积极争取政府支持,充分利用高校和科研院所的资源,实现观产研学的良好互动,满足汽车产品快速迭代及功能变化需求,全力推进中国汽车产业高质量发展。
  

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