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4月16日,2019年上海车展如期而至。新战略、新产品、新技术、新生态……每一个参与者,都在以前所未有的广度和深度,描绘着“共创美好生活”的蓝图。不同于以往,今年的车展现场,除了人山人海的各大整车展区,此次上海车展首都设置的集中展示汽车出行领域最前沿技术与产品的“未来出行”(Future Mobility)展区,也同样吸引了很多参观者的注意,堪称本届车展最“硬核”的参展板块之一。

而作为自动驾驶领域新锐企业的禾多科技,在本届上海车展上凭借他们可量产的高速公路自动驾驶解决方案HoloPilot和智能代客泊车解决方案HoloParking两大亮点技术成为车展中最“硬核”板块中“吸睛”的参展厂商。

本届车展中,记者有幸在禾多科技的展台采访到了禾多科技创始人 CEO倪凯,在交流中得以探寻禾多科技的自动驾驶技术真正“吸睛”之处 ——在实际测试中不断完善,以量产落地为终极目标。

♦HoloPilot在实际道路测试中不断完善

对于致力于自动驾驶技术的企业而言,大规模路测是实现技术量产落地的必经之路,但也是横亘在像禾多科技这样的自动驾驶初创公司面前的兼具挑战。

在倪凯看来,大规模路测的挑战一分为二。一方面,自动驾驶系统必须足够稳定、可靠。因为大规模道路测试的时间、空间跨度都很大,不同的地形、路况,以及不同的天气、白天黑夜、不同的气候环境,都是对自动驾驶系统的直接考验。另一方面,大规模路测能否顺利进行,也依赖于测试车队本身的高效运行。

面对这些挑战,禾多科技是有备而来,为安全、高效的高速公路路测做足了准备。一方面,禾多科技已获得江苏省智能网联道路测试牌照,成为首家通过国内高速公路道路测试的企业。另一方面,为保证大规模路测稳定有序进行,禾多科技通过HoloMaster,使其工作人员身处办公室就能获取在外作业车队的实时信息,包括位置、速度、传感器状态等;一旦有车辆发生故障,禾多科技工作人员可第一时间发现,使总部人员和现场测试人员沟通并解决问题;禾多还可通过远程传输技术,获取故障车的实时图像信息,进行远程诊断,进一步提高处理问题的效率。

据了解,今年3月份,禾多科技就开始进行了大规模高速公路路试。特别是在历时两天半,沿京沪高速公路,单向里程1200公里的往返长距离测试中,测试车辆在经历了夜晚、隧道、交通拥堵、道路施工、其他车辆加塞等多路况、多路情的考验后,HoloPilot系统始终表现良好。

倪凯表示,已经实施的京沪高速长距离路测,拉开了禾多科技大规模高速公路测试的序幕。接下来,禾多科技Holopilot系统将开启大规模高速公路测试,不断在复杂道路环境下积累测试数据、训练算法,为量产落地做足准备。

♦一切以能够实现“量产”为最终目标

值得注意的是,此次京沪高速路测,HoloPilot采用的包括传感器在内的所有硬件,都是低成本、量产级的设备,如摄像头、毫米波雷达等。至于在传感器领域有着超然地位的高线束激光雷达,尽管性能优越,却成本高昂且不合车规,注定无法满足量产标准。因此,HoloPilot没有采用任何高线束激光雷达。

“禾多对HoloPilot定位很明确,就是针对高速公路限定场景,做一款为量产而生的自动驾驶解决方案,它一定要智能而又安全、稳定,而且成本可控。”倪凯说。

据倪凯介绍,通过实际路测,目前HoloPilot已完成软硬件平台搭建、多传感器的集成融合以及智能决策控制等模块的开发,实现了高速公路的自动驾驶,包括自动跟车及车道保持、交通拥堵引导、主动换道及超车、上下匝道、路网切换等功能,支持最高时速120公里,是目前国内最接近落地目标的高速公路自动驾驶量产化方案之一。

“2019年是禾多科技的一个关键年份,高速公路自动驾驶和智能代客泊车两款方案都将迎来商业化落地之路上的关键节点:HoloPilot进入大规模道路测试阶段,向产品化阶段迈进;HoloParking已于2018年底正式发布,将在今年下半年展开落地试运营。”倪凯说。

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