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国内B+级轿车市场从来不缺竞品,缺少的是有实力的竞争车型。无论是售价还是产品力,“后来者”亚洲龙绝对称得上是实力竞品。

三月,亚洲龙正式以国产的身份登陆国内市场,B+级的定位却只售B级的价格,无疑对不少同级竞品造成威胁,但“年轻”的亚洲龙真的有实力能抗衡同级产品吗?同样是三月,上汽通用别克发布了2019款的君越,作为B+级轿车市场的“标杆”,君越能否经得起亚洲龙的冲击挑战?不妨来一次同级对比。

亚洲龙对比君越,市场新秀与老牌劲旅竞争,谁才是B+级的胜者?

说来也巧,亚洲龙与君越不仅是同为B+级的车型,在很多方面都有着不少的共同点。比如都是蕴含美系血统。是的,你没看错,亚洲龙是专为北美市场打造的车型,设计之初便融入了不少的北美基因。同时,两者在售价上也有着高度的重合,这也成为消费者选购B+级轿车是无法避免的两大选项。

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为了公平起见,我们选取了两款车型中售价同为23.98万元的版本作为对比,并以此为参照,看看消费者花23.98万元都能得到什么。

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亚洲龙大胆激进,君越优雅沉稳

外观设计当属吸引消费者关注的第一要素。论吸睛程度,无疑亚洲龙有着一定的优势,其巨大的前进气格栅有着极强的视觉冲击力,真的犹如龙一般吞噬一切。但对于这一级别的主流购车群体而言,亚洲龙的外观显得有些过于张扬。反观,改款后的君越更能契合其目标人群的审美需求。内敛不失大气的车头造型,显现出一种方寸不乱的气质,能更好地满足用户在不同场合下的用车需求。

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两款车型侧面造型风格各有优势,亚洲龙通过平直而有力的腰线塑造出硬朗的风格,那凹凸有致的尾灯组造型为侧面视觉营造出相当不错的运动感。而君越的侧面造型可以用优雅来概括,一道灵动飘逸的腰线由B柱延伸至后轮拱上方,增添力量感之余也带来了不错的光影效果。

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尾部设计的手法两者同样是各有特色。近年大热的贯穿式尾灯用在亚洲龙上不显突兀,但也没有太多出彩的成分和新鲜感,或许已经是审美疲劳吧。亚洲龙通过小鸭尾、多层级的下扰流装饰板和一些折线工艺突出车尾的层次感,但整体视觉仍比较普通。反观,君越的尾部造型则显得更讨人喜欢,一道粗壮的镀铬饰条连接着两侧的尾灯,中央区域嵌着车标,有效拉伸车尾的横向视觉感受。君越双边共双出的排气造型并不是为了宣示性能,而是更好地延续优雅的风格。

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选购B+级轿车的消费者很大一部分原因是看中更大的车身尺寸和乘坐空间,如果外观只是主观评判,那车身尺寸对比数据绝对是有力的衡量依据。从表中不难发现 ,无论是长宽高还是轴距数据,君越都要比亚洲龙更具优势,因此理论上君越的车内空间也会更充裕一些。

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TNGA架构下的丰田车型都变得更为年轻激进,一改以往中庸形象,亚洲龙也不例外。如此一来,必然能受到不少年轻消费者的青睐,但也会形成两极化局面,或许年纪偏大的消费人群会对此的接受度较迟缓一些。而一直以优雅稳重著称的君越,改款并没有像亚洲龙那般激进大胆,而是在保留优雅气质的同时融入了更多的年轻气息,使整体显得更具气质与高级感。当然,哪款车型风格更适合自己,这就见仁见智了。

多项黑科技加持,君越动力较亚洲龙更具亮点

仅通过对外观层面的分析,就轻易对两款车型的性格下定论未免有些鲁莽,其实两款车型的动力与外观设计表现会有些出人意料。先来说说亚洲龙,看到它激进的外观,理应觉得它应当是动力强劲、操控出色的性格。但实际上,亚洲龙全系仅提供2.5L自然吸气配8AT和2.5L+双擎配E-CVT两套动力系统供消费者选择,前者最大功率209匹马力,后者则为178匹马力,这种动力搭配显然是为了保证更好的燃油经济性而做出的选择。

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君越则配备了2.0T增压发动机+9速手自一体变速箱的动力组合,能提供最大241匹马力。这款发动机配备了通用最新的可变缸技术,面对不同的路况和行驶状态时,发动机可自主切换两缸超经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式应对,保持高效动力输出的同时,也能进一步优化君越的燃油经济性。理论上来说,最高可节省16%的油耗。该发动机在凯迪拉克XT4等多款车型上也有使用。值得一提的是,君越是同级唯一搭载可变缸技术的车型。

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此外,君越匹配的9速手自一体变速箱,在换挡平顺性的表现更为出色,换挡响应也更为迅速,这台9AT变速箱在上代君越和君威车型已经得到充分的验证。可靠性和平顺性表现都有不错的口碑积累。搭配通用旗下最新的“黑科技”2.0T发动机,相信会有比上代更好的动力体验。

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两款车型对于动力的设定都不尽相同,这也使得它们性格迥异。如果你对动力有着较高的要求,同时也不想让自己每次加油时候摸着钱包心疼,无疑全新君越是个不错的选择。倘若你的驾驶风格偏温柔,看重动力线性输出与可靠性,希望有较低的日常用车成本,亚洲龙会更合你的胃口。

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君越智能与互联方面表现出色,亚洲龙更注重安全

配置方面,两者也有着较大的差异。先来说说多媒体系统的互联功能,如今不少人对手机已经有着重度依赖性,所以车载手机互联功能也越来越受到重视。君越支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统,适用性较为广泛。此外,君越的车载导航有别于一般的车载导航,原厂导航支持4G网络实时在线路况显示,能在使用过程中更好地规避拥堵路段,给车主更高效的路线指引。此外,往后全新君越还将兼容高德地图。

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同时,君越的车机系统还支持远程OTA,可通过在线升级功能和系统,上汽通用为用户提供了一年24G流量终身免费。而安吉星功能也同样出现在君越之上,用户可通过OnStar手机APP进行远程启动车辆和设置空调等功能,人性化的体现相当到位。

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亚洲龙方面,很遗憾的是,此前海外版车型的苹果CarPlay并没有在国产车型上出现,所以这一级别的亚洲龙在手机互联功能缺席。并且,亚洲龙的对比版本中,并不支持车载导航和车联网功能,显得有些不够诚意。就连导航这样的基础功能,都是在顶配车型中才有配备。

亚洲龙对比君越,市场新秀与老牌劲旅竞争,谁才是B+级的胜者?

从对比车型各方面的配置比较来看,君越显然更懂得当下中国市场消费者的喜好,配置层面的表现能满足大多消费者的需求,况且这还是君越的入门版车型,如此表现,已是相当出色。如果对配置较为看重的消费者,君越应该更能契合您的要求。

亚洲龙对比君越,市场新秀与老牌劲旅竞争,谁才是B+级的胜者?

通过对比,我们可以发现,亚洲龙的外观前卫且个性十足,君越优雅不失稳重,各有特色也各有侧重。而动力部分,君越2.0T+9AT在性能方面的表现会更为出色,新发动的可闭缸技术能根据不同的使用场景使发动机保持在最佳的工况条件,进一步降低油耗的同时也能带来更强劲的性能。而亚洲龙则全然为舒适出发,平顺自然才是其动力的主基调。君越与亚洲龙都是B+级轿车市场的重磅车型,前者耕耘国内市场已久,拥有深厚的用户基础与良好的产品口碑;后者在北美市场厮杀多年,凭借出色的实力赢得不少全球用户的赞许,其此次以“过江龙”的身份“搅局”国内B+级轿车市场。两者的实力与竞争力都相当强大,使消费者在两者间难以抉择。

配置方面,君越更注重驾驶和互联部分的表现,亚洲龙则注重安全,两者表现各异。两款对比车型售价一致,一个是进入国内B+级轿车市场十数载的老牌劲旅,产品实力有口皆碑;另一个是初涉国内市场的“新秀”,目前市场口碑仍属空白。因此,两者该如何选择,就看您的需求侧重,综合来看,轱辘哥会更推荐君越。

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