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纵然是凛冽寒冬,犹有梅花枝头俏放。极端气候下,对于生命而言,是体力和耐力的比拼,也是一次生死存亡的考验。而对于企业来说,市场“寒冬”下亦是如此。

2018年的下滑及2019年初的未见好转,给一直蓬勃向上的中国车市蒙上了一层暗影。然令人欣喜的是,在此境况下依然有不少企业取得斐然之绩,而这些成绩背后,有雄厚实力的支撑,有庞大客户资源的托底,还有不容忽视的一点是,形势判断的准确性和未雨绸缪的前瞻布局……

正所谓见贤思齐焉,这些企业逆势增长的生存之道值得深究,尤其在领域内处于领航者或者领先者地位的企业,其对未来市场及技术形势的看法及战略方向的调控,对行业本身亦具有一定的参考价值。而此项也正是盖世汽车“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈重要宗旨之一,期待与诸优秀企业高管共话发展之道,探讨车市未来,以供业界参考!

本期,我们邀请到的访谈嘉宾为博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生先生。

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相关资料介绍,谈跃生1995年加入博格华纳,2003年,回国担任北京博格华纳传动器有限公司总经理,2007年担任博格华纳中国区总裁。在此期间,他带领团队创造了中国区销售额增长近17倍,年复合增长率高达30%的业绩。而在2018年整体车市不太理想的境况下,博格华纳中国区的营业额依然同比增长了13%,超过120亿人民币。

那么该企业增长背后的支撑点是什么?面对车市新的发展形势,企业又有什么样的看法?未来将会作何调整……,针对以上问题,谈跃生在采访中给予了详细阐述,在此将其重要观点提炼如下:

▍车市受消费信心影响大 然中长期发展依然被看好

汽车是消费者除了房产以外,能够买到最贵的商品,因此消费者信心对汽车市场敏感度的放大系数要远高于其他商品的影响。“汽车并不完全是刚需,信心的缺失将直接影响汽车的销量。如果市场释放出的经济预测信号不好,消费者信心势必会下降,这也是车市下滑较为直观的原因。”谈跃生表示。

此外其认为中美贸易的进展对经济和车市亦有较大影响,如果中美贸易达成共识,加上目前“汽车下乡”等政策的助推,相信下半年中国汽车市场可以回暖,最起码不会继续下跌。

而对于车市中长期发展,谈跃生表示依然充满信心,其认为,从千人保有量上看,中国与美国等国家相比,还存在较大空间。此外,三四线城市对汽车的刚性需求依然较大。“庞大的人口基数、基础设施的逐步完善,加上中国经济的持续发展,这三点将支撑整个车市中长期的稳定增长。”谈跃生说道。

▍技术变革下的价值链将会重塑整个汽车行业

对于中国汽车产业而言,目前除了面临增长数据的变化,电气化,智能化、网联化、共享化在技术上的快速发展亦推动着变革期的到来。对此,谈跃生指出,“新四化引导了汽车产业链价值指数的放大,不仅产生了更多的商业模式,增加了更多的就业机会、还增加了包括汽车行业在内的诸多行业的价值共创,未来这条变革下的价值链将会重塑整个交通出行行业。”

对于四化当中的电气化,谈跃生就后补贴时代,新能源汽车的发展格局及主流技术路线等发表了自己的观点。其指出,从中国能源供应现状及环保角度来看,发展新能源汽车是大势所趋。前面已经走过了扶持发展阶段,一旦补贴退坡,就到了产品力PK的时候。而我们看到,面对中国这样一个庞大的市场和诸多机会,很多跨国车企正在加快布局,未来两三年,新能源领域的竞争会跟内燃机领域一样激烈。

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对于目前百花齐放的新能源技术路线,谈跃生认为纯电池电动汽车是一个过渡性的产品,“未来随着电动汽车数量的增长,回收处理电池所带来的污染问题如果无法解决将会后患无穷,因此从长远来看,这并不是一条长远之计。相对而言,从能源获取及全生命周期环保程度上看,氢燃料汽车在未来5-10年后或是一个比较有优势的选择。”

▍技术趋势决定增长方向 谋定而后动

新技术的发展给企业带来了新的发展空间和机遇,而在此过程中,准确把控和较早布局者往往赢得先机和收获。

据了解,2007年,博格华纳营业额仅为7亿,经过十余年的发展,至今已经翻了17倍, 远高于市场的增速。提及此,谈跃生表示,“这当中除了得益于中国车市的快速发展外,还有很重要的一点就是对技术趋势的把控,技术趋势决定了哪些产品会成长的特别快。”

而在新技术的推动上,博格华纳一直走在市场前端。据了解,十年前当自动变速器汽车装机率不到4%时,博格华纳与中发联在大连就已开始合资布局,如今自动变速器的装机率已超过40%。涡轮增压的发展亦是如此,从不到5%发展到50%以上,随着节能减排政策苛严,未来这一比率会更高。

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博格华纳双离合器模块

“我们拓展的每一个产品,前期都要做趋势分析,第一个大趋势就是能源高效,在此趋势下再分析哪些技术会进入快车道,然后由技术部门做前瞻研发。在电气化方面,我们是较早涉入的零部件企业,未来混动及纯电动应用是我们的主要增长点。”

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▍业务拓展提升 当风物长宜放眼量

除了准确把控技术风向外,谈跃生对于企业业务上的增长还总结出非常重要的一点:勿以客小而不为,尽力最大化满足客户的需求亦是企业发展至关重要的一环。

如今,在博格华纳的客户划分中,自主品牌已占了约50%,而近年自主品牌的崛起和发展,则为博格华纳中国带来了业务上的快速提升。

然而,在十几年前,多数自主车企尚处起步阶段,采购体量较小,对于供应者来说,量太小势必会导致经济上无法平衡,博格华纳亦面临着90%以上的自主品牌客户都是小批量生产的境遇。不过,当时身为博格华纳北京总经理的谈跃生做了一个大胆决定——投入柔性化生产线,把多个客户的产品放在同一个产线上生产。而这一举措在平衡经济的同时,也为之后自主品牌客户关系打下了坚实的基础。当中一个典型的案例就是长城汽车,据了解,如今这家车企已经成为博格华纳最大的客户之一。

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虽然如此,博格华纳与其他供应商一样,亦面临着车企“年降”这一麻烦话题,对此,谈跃生表示,影响车企最终决策的不仅仅是成本,更多的是综合优势 – 即给客户带来的价值,“如果有公司说可以在我们价格基础上便宜30%,估计车企也不太敢用。事实上,在成本方面,需要从开发设计、本地化生产以及可靠的供应商体系这三个最主要的方面去考虑,以确保产品真正具有竞争性。”

▍新形势下的企业战略:C-H-E驱动系统全面“开花“

据了解,目前博格华纳共有涡轮增压系统、排放与热能系统、摩斯系统、变速器系统、动力驱动系统五大业务单元,而每一项业务单元除了原有的传统燃油车(Combustion)业务之外,都已经拓展了相应的混合动力车型(Hybrid)和纯电动车型(Electric)的业务,如高压/低压空气加热器和高压液体加热器等电池及座舱热管理产品已经开始向新能源市场拓展。由此可见,该公司的战略部署已非常明确,即C-H-E全面布局,并注重电气化。

 

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对于未来重要业务增长点,近年博格华纳在混动及纯电动系统方面的投资不断加大,产品方面,目前该司已经覆盖P0~P4全线混动解决方案,尤其是行业普遍看好的P2解决方案,已达成多项合作。而在电驱动方面,eDM电驱动模块、eGearDrive变速器电子驱动桥等技术也已经逐渐从研发层面走向量产。而eAxle iDM三合一集成式电驱动模块也预计会在2021年量产。

为了保障电气化产品的商业化进程,去年,该司武汉新工厂建成投产,主要生产驱动电机、P2电机、集成控制器的48V起发一体机、起动机、交流发电机及其他相关控制器的部件,以支持中国本土电动汽车、混动汽车和内燃机汽车市场日益增长的需求。

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▍并购合作:技术与行业的发展速度已经容不得企业仅仅埋头苦干

近年,新技术的快速发展及行业变革,促使企业间的并购、合作力度加快,而企业自身的重组、拆分案例亦层出不穷。“这个时代发展速度太快,已经容不得我们仅仅埋头苦干,必须通过自己的核心技术,加上行业资源的融合才能立足行业前沿。”谈跃生表示。

也正是因为清楚这一点,博格华纳近年的并购、合作动作频频,而这些项目多呈现在对未来新技术领域的拓展和助推上。

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BorgWarner 美国底特律总部

●2015年7月,博格华纳宣布收购雷米国际。雷米国际提供的产品主要包括应用于内燃机、混合动力及纯电动的各类电机。博格华纳对雷米的并购标志着其在电动化道路上迈出了坚实的一步。

●2017年4月 – 博格华纳宣布将向硅谷风险投资基金公司——AutoTech投资1000万

美元。随着汽车行业电动化和自动驾驶技术的不断发展,博格华纳希望借此次投资进一步掌握该领域的全球领先技术。

●2017年7月 -博格华纳全资收购Sevcon公司, Sevcon将为博格华纳的汽车驱动工程和产品组合带来更多的电控及电驱动技术,也将促使博格华纳更好的进军美国和欧洲的电力驱动市场。

●2018年10月 – 博格华纳宣布与创业孵化生态平台Plug and Play以及富兰克林邓普顿旗下的专业私募股权投资机构Franklin Venture Partners达成合作。此次合作有助于博格华纳站在新兴技术趋势的最前沿,推动其在交通出行领域的创新发展。

●2019年2月 – 博格华纳宣布,收购并整合Rinehart Motion Systems和AM Racing两家公司,设立全资子公司"Cascadia Motion",进行全电动和混合动力推进系统的设计、开发和生产。

谈跃生指出,未来博格华纳还会不断进行收购,以增强我们在电驱动领域的领先地位。

除了对外并购合作外,与其他企业直接拆分、重组来保障新业务拓展不同的是,博格华纳更看重体系内资源的整合,既确保今天,又放眼明天。比如,电动及混动技术的开发和并购仍归属于某事业部,但公司的投资资源更偏重于快速发展的电驱技术。而传统业务源源不断的现金流有力地推动了新项目的成长,又保障了全公司的平稳运营。

▍挑战自我 提升综合优势

对于公司未来发展,谈跃生表示,目前关键是人才的培养,在他看来,企业本地化的最高境界是领导力的本地化。

“领导力本地化后对市场的敏感度,客户的支持力度和其他方面都有明显改善。此外,在本地化的同时,有加强管理层全球化视野和运作能力。因此我们中国区的负责人,通常会被派去美国一段时期,了解西方人的运作思维和运营模式,这样,再做规划发展,就少走很多弯路。”谈跃生说道。

当提及对未来的预期,谈跃生指出,从公司内部来讲,就是“挑战自我,提升综合优势”,尤其是整体形势不好的情况下,要逆势上扬,更要加强内部建设,提升产品及架构的竞争力。“对于中国车市,我们依然充满信心,尤其是新能源汽车业务,我们正在努力,让博格华纳未来再上一个新的台阶!”

正所谓心有所向,未来可期,无论车市境况如何,准确把控风向标、励志前行者终将天不负,在此,向所有致力向上攀登者道一声,加油!

 

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