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这几年数款MPV的推出可以预见这个市场的热度开始逐渐升温,近日上市的吉利嘉际MPV也是这其中的一员。嘉际不光带来了燃油版车型,就连轻混和插混的产品也同步亮相。本次试驾了吉利嘉际1.5TD MHEV轻混车型,从空间到配置都给我们留下了深刻的印象。

打造舒适暖心空间 试驾吉利嘉际1.5TD MHEV(保密到8点)

嘉际上市的车型共搭载1.5TD+6MT、1.5TD+7DCT、1.8TD+6AT和1.5TD+48v轻混等多种动力组合。我们本次试驾的是轻混版顶配车型,市场指导价为14.88万元。

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车身尺寸而言嘉际也拥有了这个级别车型应有的水平,丰富的动力让用户有更多的选择。轻混车型和插混车型虽然售价略高,但从燃油经济性及动力方面的表现有比较明显的优势和特点。

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嘉际共有6座和7座两种版本,但在座椅组合方式上更加灵活,可以针对不同消费者的需求进行订购。2+2+3和2+3+2的组合是7座车型最为常见的形式,而作为一款MPV车型使用SUV的常规座椅组合方式,旨在让消费者有更多选择。2+2+2的6座版本车型不光少去验车成本,且从车内的空间表现来看不输给7座版。

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吉利嘉际开门方式区别于侧开门的传祺GM6,所以从产品定位上嘉际更偏向家庭使用的用途。而宋MAX和合资的GL6与嘉际相比尺寸接近,风格比较相似。但从价位上来看,主攻15万元左右车型市场竞争,打造精心家用MPV车型的嘉际也信心十足。

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嘉际的外观有明显的家族设计元素和传承,前脸采用回纹式家族设计理念,侧面车尾处车顶采用悬浮式设计最大化延长了整车的视觉效果。2805mm的轴距也为了营造更好的车内空间表现,165mm离地间隙让车身具有良好的通过性。嘉际的车身宽度1909mm,在内部乘坐时也会有不错的横向空间,使乘坐者更从容。从车前中网下部可以看到毫米波雷达的接受区,嘉际配备有ACC智能领航和自适应续航系统,加之车道保持功能基本可以实现L2级别的智能驾驶辅助功能。

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大灯和尾灯都适用了LED光源,从灯的设计上也看得出嘉际作为一款新车型花了很多心思来讨好消费者。尤其是MPV的消费群体日趋低龄化,所以用更具科技感的东西才能很好的吸引并打动他们。

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● 内饰营造出家用车的温馨

嘉际的内饰整体布局以驾驶者为中心,稍微偏向驾驶员一侧的中控整体布局设计相对比较简约。中控台上下有很明显的分界区,运用了软性材质覆盖的中控台使用了货真价实的缝线来营造出高品质的内饰感觉。12.3英寸的大屏幕采用悬浮在中控台上的设计方式,驾驶员在观看使用时很方便。大屏的运用极大的减少了车内功能实体按键的数量,除了在大屏下有部分空调的快捷键之外,其余功能都需要触控或语音来进行选择控制。

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仪表共有3种模式显示,在切换不同驾驶模式后仪表会根据驾驶模式进行布局及颜色的变换。不仅如此,在多功能方向盘上的系统菜单可以对导航、音乐等多项功能进行设设置并进行显示。

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嘉际配备了流行的大屏幕,搭载了GKUI吉客系统的智能屏幕拥有地图和在线娱乐、伴听等多项功能。这套系统自身带有4G功能可以使用很多智能应用,并且自带wifi功能可以发送热点给其他人使用。

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集成在车辆后视镜后部的原厂高清行车记录仪,分辨率达到了1080p,在查看画面对比车外实时的视角几乎无差别。行车记录仪早以成为车辆必备的功能之一,所以随原车自带的记忆录集成度高,也能减少用户后期安装的麻烦。

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针对这台试驾的MHEV轻混车型带有三种驾驶模式,经济模式和运动模式在挡把后的旋钮进行切换。不同驾驶模式下的油门及转向的响应都有不同的设定表现,运动模式则激进一些,而切换到经济模式后整个车都会变得慵懒很多。

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嘉际的储物能力丰富,全车设计有包括但不限于上述储物空间,储物空间数量大约有十几个。而在车前部中部有一个大的储物槽,不仅可以给手机进行无线充电,还配有两个USB的接口。嘉际设计的二排和中部储物盒及第三排专项的储物槽等都带有手机的充电接口,就连第二排右侧的座位上还设计了个专用的手机存放处,且座椅上带有USB充电的口的已不多见,使用起来确实很方便。

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试驾车型为七座版本,第三排空间虽然不是很宽敞,但基本的乘坐功能并没有丧失。第三排的中部座椅还带有独立的头枕,确保了临时乘坐七个人时的安全及舒适性。将第二排座椅移至最后时,第三排的腿部仍保留有三指的空间,若将第二排座椅稍微向前移动,第三排则会有更好的乘坐表现。

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为了保证第三排乘坐人员的舒适性,所以嘉际第三排的座椅厚度导致了第三排座椅放倒后会和后备箱地板留有一个高度差,而六座版的车型放倒座椅后是纯平的。若乘坐7人状态时,后面的储物空间就有些局促了,除了能放下3个背包外几乎就无再多的储物能力。

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嘉际MHEV轻混版车型搭载1.5TD发动机,发动机纯输出功率为130kW,系统综合电机最大功率为140kW,综合峰值扭矩能达到300N·m。匹配了7速湿式DCT双离合变速箱,搭配48V BSG轻混系统,官方给出的百公里油耗为5.9L,试驾时有媒体测试得出百公里耗油4.3L的最佳数据。这套轻混系统紧密配合工作,能在1000转时就迸发出182牛米的起步扭矩,在1500转时就能将最大扭矩完全释放出来,在驾驶时的动力上有不俗表现。

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这套双离合变速器并没有想象中的让人担心,在行驶中动力输出连贯性很好,换挡的紧凑感丝毫感受不到顿挫。在经济模式下70公里的时速就能切换到最高挡位,但在运动模式下变速器会为获取更强动力而将挂入7挡提升至90公里/小时时速。总之这个湿式双离合变速器完全不用担心他的可靠性,在试驾过程当中无论是挡位的切换还是起步加速的动力衔接都给我们留下不错的印象。

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另外,这台48V BSG轻混系统还具备能量回收功能,正常行驶中1.5T发动机在电动机的辅助下拥有更好的初段扭矩响应,虽然48V电机不具备独立的纯电行驶功能,但就在各工况下通过电机扭矩的支持,让发动机在频繁加速的过程中,降低功率输出从而达到了节油的目的。

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轻混系统的好处就是虽然发动机只是三缸1.5TD,但随着驾驶的需求电机混合介入后可以有很好的动力表现。提速方面嘉际仍然有明显优势,全力加速状态0-100公里/小时的加速成绩仅为9.9秒。

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对于电子转向的力度的接受度可能会因人而异,所以嘉际带有私人定制的转向模式调节功能。若不想一成不变则就直接选择为驾驶模式联动的关联选项,这样会根据不同的驾驶模式来获取到轻重不一的转向手感。

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后悬挂并非独立悬挂,但好在悬挂调节的软硬适中,在通过减速带等障碍物时悬挂的柔韧性明显偏舒适。在转弯时悬挂对车身的支撑性也很好,加之悬挂有一定的滤振性,所以乘坐时会增加很多好感。。

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行驶中的NVH表现还是可以接受的,时速超过120公里/小时后的胎噪和风噪才会明显增大,所以在低速行驶时车内的噪音控制比较好,也展现出了嘉际在这个级别中硬实力的一面。

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总结:

目前在15万以内的MPV车型已经不少,想要站稳脚本也必须得有点硬实力。吉利嘉际1.5TD MHEV车型凭借着舒适的乘坐空间和傲人的配置在这个级别中脱颖而出也不是没有道理。嘉际除了后备箱的储物空间有点局促之外,做为一款MPV车型更重要的乘坐空间和配置等方面都是让人满意的。虽然试驾车型接近15万元,拥有打压合资车型实力的嘉际应该会成为众多消费者今后购车的选择之一。

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