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“如果你因为想省钱而打算买一辆插电式混合动力车,那么最终选择起亚K5 PHEV的理由绝不止于此。”

春分过后,昼长夜短,就连风都变得友好起来。

尽管身处北方可能无法直观地感受到“竹外桃花三两枝,春江水暖鸭先知”的意境,但“新生”依然是这个时节不变的主基调。

起亚K5 PHEV上市 ,又多了一个选择插电式混动车的理由

其实“新生”一词近两年在汽车圈中反复被提及,大批造车新势力的涌入,传统车企的转型升级,甚至是一款累计销量超400万辆的车型摇身一变,成为一个独立的新品牌…

而在所有车企品牌中,要说对这个词感悟最深刻的,东风悦达起亚一定要算上一个。

经历了2017年的悬崖式下跌之后,2018年东风悦达起亚上演了一出“绝地求生”,并通过下半年连续6个月的销量增长触底反弹,实现了其在中国市场的“新生”。

为了做到这点,东风悦达起亚在放低“身段”的同时,也先后推出了多款全新和换代产品。这其中包括了在去年成都车展上市的K5 PHEV。

起亚K5 PHEV上市 ,又多了一个选择插电式混动车的理由

K5 PHEV是起亚在华新能源战略中的重要一环。严格意义上说,它更称得上是东风悦达起亚旗下新能源产品的“开篇”之作。

名不见经传的华骐300E暂且不提了,此前推出的K5 hybrid又受限于无法享受免征购置税、现金补贴以及部分地区免费上“绿牌”等政策。

老实讲,如今消费者之所以从选择燃油车转向新能源汽车,很大程度上就是无法拒绝免购置税和免摇号的双重诱惑。因此,东风悦达起亚为什么要推出K5 PHEV的答案,其实并不模糊。

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当然,如果是单纯为了占号,我们大可以买一辆价格更低的纯电动车。为什么还要选择插电式混动车型,又或者说为什么要选择起亚K5 PHEV呢?

其实消费者对于新能源汽车最纠结的地方就在于续航里程,因为它决定着日常的充电次数和省心程度。

区别于纯电动车的出行半径限制,插电式混动车型既能以纯电动方式行驶,也有着传统的燃油发动机作为保障,打消了驾驶途中的“里程焦虑”。

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在目前的细分汽车市场中,起亚K5 PHEV的竞争对手并不多。大致包括了帕萨特 PHEV、蒙迪欧 PHEV、博瑞GE PHEV,以及同样来自韩国的索纳塔 PHEV。

要承认的是,与这些车型相比,起亚K5 PHEV品牌影响力确实不及,这也是它亟待解决的问题。但是,起亚K5 PHEV最大的优势之一就是价格更为亲民。

补贴后18.98-20.68万元的售价,即使是出身自主品牌的博瑞GE PHEV看了都难免有些眼红。

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虽然价格便宜,但并意味着开着K5 PHEV就享受不到智能科技所赋予的驾驶魅力。毕竟作为东风悦达起亚旗下的旗舰轿车,这关乎着品牌的尊严。

其实在功能性方面,起亚K5 PHEV武装的非常彻底。除了支持实时智能导航、语音交互识别、苹果CarPlay、百度CarLife、UVO远程控制外,还装配了DRIVE WiSE智能辅助系统。

包括SCC 智能自适应巡航,FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离预警、HBA智能远近光调节、BSD盲区监测系统、SPAS智能泊车辅助系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统等功能。在提升安全性的同时,也让驾驶更加轻松自如。

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另外在续航里程方面,起亚K5 PHEV搭载了一块能量密度为12.9kWh的锂电池,在纯电即“EV行驶模式”下,续航里程可达到75km,与同级竞品相比中有着很大的优势。同时,它还支持使用家庭电源充电,充满也只需要大约5个小时。

起亚K5 PHEV上市 ,又多了一个选择插电式混动车的理由

75km的纯电续航里程也就意味着,平时上下班通勤的话,起亚K5 PHEV完全可以当做一款零油耗的纯电动车来用。而且基本能够做到两天一充电,既满足了省钱省心的实际用车需求,又积极响应了绿色出行的生活主张。

那么这款车开起来到底表现如何呢?恰好几天前,“汽扯扒谈”就与起亚K5 PHEV在天津滨海有了一次短暂的邂逅。

起亚K5 PHEV搭载了一台2.0L自然吸气发动机和一台永磁同步电机,发动机最大功率和峰值扭矩分别为115kW和189N·m;电机最大功率为50kW,峰值扭矩则为205N·m。

起亚K5 PHEV上市 ,又多了一个选择插电式混动车的理由

不得不说,在初春的晌午开着起亚K5 PHEV行驶在滨海的街道上还是非常惬意的。座舱内出色的NVH处理很好地隔绝了外界的嘈杂,由电机驱动的起步同样非常安静,并且十分轻快。

起亚K5 PHEV上市 ,又多了一个选择插电式混动车的理由

整个起步阶段,K5 PHEV都有着不错的提速感。而随着油门的深入,发动机开始介入工作以保证动力可以跟得上。值得一提的是,电机与发动机的衔接也足够平顺,甚至感觉不到发动机启动时所产生的振动。

起亚K5 PHEV上市 ,又多了一个选择插电式混动车的理由

此外,当松开油门踏板或制动减速时,发动机会自动熄火,能量回收机制快速为电池充电,细微的拖拽感完全不会破坏原有的和谐氛围。

起亚K5 PHEV上市 ,又多了一个选择插电式混动车的理由

前麦弗逊+后多连杆式的悬架组合倾向舒适性调教,无论是路面上的细碎颠簸,还是通过加大起伏路况时都能处理得当。

起亚K5 PHEV上市 ,又多了一个选择插电式混动车的理由

如果说,日常城市通勤可以完全用电节约成本,假期出个远门也不用为了充电问题提心吊胆,是插电式混动车型的优势。那么,75km的纯电续航里程,以及轻松舒适的驾驶品质,就是让人们选择起亚K5 PHEV的原因。整体来说,起亚K5 PHEV的行驶质感值得肯定。电驱系统的加入不仅让它拥有更好的燃油经济性,更重要的带来了更为安静、平顺的驾乘舒适性。

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