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这款新的A35轿车将是梅赛德斯奔驰AMG系列下最便宜和动力最“弱”的车型。它搭配的是一台直列四缸涡轮增压发动机,最大功率302马力,峰值扭矩400牛米,搭配七速双离合器变速器和一套可调整前后轴输出比例的全轮驱动系统。

AMG再度降低门槛,这款你买得起的入门AMG A35终于来了

欧洲市场中意两厢的掀背小车,而中国和美国市场却偏爱三厢轿车。因此这一代奔驰A级就根据市场喜好不同A级换代之际推出了三厢版的A级轿车。借全新A级发布之机,奔驰也在去年秋天发布了专门针对欧洲市场的AMG A35两厢掀背紧凑型性能车。虽然纽约车展还没有开幕,三厢版的AMG A35轿车也不出所料在半年后亮相美国。按照这个进度,中国市场也应该等不了多久了。

A35的动力来自一台2.0升涡轮增压发动机,与之搭配的是一台7速双离合器自动变速器。同时该车还配置奔驰的4matic四轮驱动系统。AMG对这台2.0升发动机进行了一些优化和升级。它能在5800转/分时输出302马力,在3000到4000转/分之间输出295磅英尺的扭矩。奔驰官方的数据是0-96公里/小时的加速时间为4.7秒。这个数据还是比更高一级的CLA45 AMG车型慢了一秒,因为后者的马力多出了73匹。这也为奔驰把高性能车再向下探一级与奥迪S3和高尔夫R抢夺这一部分市场。让人欣慰的是这款车上的电控排气阀门是标配的,不像其他AMG车型还需要选配。

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这款车上搭载的双离合变速箱也是AMG特殊定制的产品。它的换挡时间已经在AMG的调校下十分迅速,同时按照AMG的话说是“在全速度范围都具有十分灵敏的加速响应”。A35上面标配了起步控制系统,在四驱系统的配合下能让你的起步成绩出乎意料并且容易操作。这套4matic全轮驱动系统可以实现100%前轮驱动切换到最多输出50%的动力到后轮。前后轮动力输出比例的切换是自动实现的,取决于车辆的实时速度、油门开度、档位、转向角度和四个车轮分别的转速等等多个因素。

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AMG为它设定了五种驾驶模式。其中,“运动+”和“打滑”模式是新出现的。顾名思义,运动+提高了最大性能的响应能力,也就是比运动模式还运动。而打滑则提高了稳定性,实现了更平稳的扭矩输出、更平滑的动力响应并对输出功率进行限制以提高湿滑路面的抓地能力不至于失控。A35的悬架设置与常规的A级不同,它配有可选的可调减震器、经过特殊调整的具有可变转向比的转向系统和尺寸更大的通风盘式制动器,具有四活塞卡钳,其中前轮为13.8英寸制动盘,后轮为13英寸制动盘。不仅如此,它还从更高级别的AMG车型上获得了动态系统,这即使在C63上也是首次亮相。这是一个增强的稳定性控制和基于刹车系统的扭矩矢量系统,能很好的配合驾驶模式发挥作用。

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A35的外观运用了典型的AMG增强套件,包括一个双条幅前水箱格栅,一个具有较大进气口的前保险杠,一个尾翼,双边单出的大口径排气和看起来很唬人的后扩散器。仪表板上的双屏幕具有AMG特定的超级运动模式。一个多功能AMG方向盘带有触摸按钮,用于控制驾驶模式等功能。买家可以选装包括大红色安全带在内的红色内饰装饰套件。

还提供一套AMG空气动力学套件供买家选装,包括一个更大的前扰流板,更低的前唇以及一个更大的后尾翼以及一些后保险杠装饰。奔驰宣称这套空气动力学套件并不只是样子货,能实实在在的增加下压力和高速稳定性。其他还可以选择包括一个黑色的外观装饰的暗夜套件,和赛车桶式座椅和19英寸的车轮。

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AMG的首席执行官托比亚斯·莫尔斯说,A35将吸引一些新的客户,并从零开始培养他们的忠诚度,让这部入门级的AMG车型成为“进入AMG世界的一个切入点”。这款车的定价目前尚未公布,但美国媒体预计A35将从45000美元左右起售,折合人民币30.27万元,与美国市场上的普通版A220和现款的AMG CLA45拉开一定的差距。A35轿车发布之后不出意外将很快紧接着CLA35车型的亮相。

而中国市场的售价小编预计将会贵一些。按照其对标车型奥迪S3以及高尔夫R在36、7万的指导价来看奔驰预计会略贵一些。但目前奥迪S3的终端售价已经在向30万趋近了,这也是奔驰不得不考虑的一点。因此,我相信假以时日终端售价同样也会松动,届时这辆迷人的AMG车型就不再是一个遥远的诱惑了,而是我们都能买得起的“入门级”AMG。

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是的,这些套路我想消费者都已经熟悉了,既然出现了AMG 35车型,那么整个A级平台必然都会逐个跟进,包括仍未发布换代车型的紧凑型SUV——GLA。这些入门级的四缸紧凑型AMG车型的存在为AMG进一步降低了门槛,并且还为后续可能发布的A45、CLA45和GLA45留足了空间。而新一代的AMG 45车型预计会比现款更加疯狂。在AMG的暴力调校下那款2.0升涡轮增压发动机可能输出功率将超过415马力。

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