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出身不能决定什么!轴距2米9,标配7气囊,28万豪车价一样没人理

出身不能决定什么!轴距2米9,标配7气囊

国内消费者实在太多,那么买车就必须得考虑性价比和保值率,本身国内合资品牌就是日系三剑客和德系的地位最为根深蒂固,大众系的出身就决定了其销量不会很差,最懂国人心不是?同为合资且销量非常不错的本田、丰田、日产在这方面也做的很不错,但是在豪华轿车领域似乎都陷入了尴尬的地步,丰田的皇冠(改款为亚洲龙)、本田的讴歌TLX-L,日产的英菲尼迪,出身真不能决定什么!

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没错,今天为大家带来的就是出身本田旗下的讴歌TLX-L,应该市场响应不俗才是,但上市至今14个月的总销量为1874台。这绝不是一款性价比豪车所该有的成绩。当然,国内卖不动的豪车实在太多了(雪铁龙、金牛座、英菲尼迪Q50L),并不是产品力过关就能够得到市场的认可。而讴歌作为第一个日系豪华汽车品牌,那么讴歌TLX-L在国内少人识肯定是有原因的:

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其一,一线豪华品牌BBA的口碑和市场响应力无疑太好,B级和C级车又是各大车企竞争最激烈的地方,更为廉价且产品力不俗的自身企业的B级轿车和二线豪华品牌:雅阁、凯美瑞、帕萨特、凯迪拉克、雷克萨斯等等。对于这些车基本爱车之人都会有所了解,甚至会去试驾一番,这就是市场底蕴带来的效果,而讴歌TLX-L高不成低不就的定位相当尴尬,定义为中型车,但是有着比奔驰C级更长的车身,比同级车更大的轴距,所带来的是极致的空间,但是28万的豪车价格真让人望而却步,退一步说,有这钱的人买宝马3系、奥迪A4都够了,不是吗?

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其次,没带本田“H”的讴歌TLX-L就卖不动了,和大众没带“VW”的西雅特非常相似,难道买车的人还注重车标吗?答案当然是肯定的。车标就像是一个人的名字一样,而一款高端车的车标所代表的就是旗下车系产品力和口碑,丰田皇冠曾经火热的时候不就是“皇冠”就是高贵奢华的代表,有面儿!讴歌TLX-L的“卡钳标”代表的就是精湛的造车工艺与追求完美的理念。然而对于国内现在多数消费者在意的保值率和维护保养成本,毕竟产品保有量在哪里。

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再者,2.4L+8挡双离合的配置,最大马力208匹,峰值扭矩247牛米 ,综合油耗7.5L,标配真皮座椅、标配7气囊、车身稳定、主动刹车等等近乎同级均配的配置。算半个美系的讴歌TLX-L和凯迪拉克ATS-L相比,动力层级根本不是在一个档次,当然还得减去涡轮增压,但是在油耗呢?凯迪拉克ATS-L 2.0T的综合油耗来到了7.8L,相比凯美瑞、雅阁等更加省油且廉价B级轿车来说,真的不算良心!

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总的来说,本身在国内主打中端市场的本田来说,旗下思域、CR-V、雅阁的销量和热度都是能够看见的。但在高端车无疑跟丰田锐志、皇冠一般,在国内的市场摸不清头脑,锐志停售,皇冠改款。国外卖得火爆的讴歌系列,价格便宜还是占了主要原因,但是国内28万起步的价格,没多少人能承受吧?讴歌TLX-L的品控毋庸置疑,要想和二线豪华品牌一样扎住根,除了本田不断地运营之外,价格是个硬道理,出身真说明不了什么!

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