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春风和煦、阳光明媚,不得不说深圳最近的天气实在太舒服了,面对这样的天气南哥的总想荡漾在旅途中,正当我幻想着要不要和小伙伴来一场说走就走的自驾游时,会长就给南哥派了个东风本田组织的自驾游活动,真的是来得好不如来得巧,正好最近也经常有粉丝问CR-V的车能不能买,那就在好好享受旅途的同时,再好好感受这台紧凑级SUV里的神车。

动力平顺空间大,怪不得都说它是SUV的标杆

一大早带着愉快的心情来到了东风本田的4s店里,经过一系列的准备,终于踏上了旅途。CR-V是一台家用SUV,所以南哥在自驾游时优先选择了在后排乘坐,而不是立马试驾,因为作为一台定位家用的SUV,如果后排舒适性都不过关,那么网上流畅的“买发动机送车”“操控好”其实都没有意义,我要动力强操控好我去买台轿车得了还买什么SUV呢?

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在一个多小时高速加低速的乘坐体验中,我觉得是有惊喜的,因为本田除了会造发动机以外,最强的就是空间优化能力了,后排的乘坐空间是很有保障的,反正四个人乘坐基本上不可能觉得拥挤,也算得上是同级的标杆。

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而舒适度的保障就来自于它那厚实的座椅和倾角很大的靠背,南哥是个德系车主,对于很多德系车的后排其实都觉得不太满意,要不是座椅太硬就是靠背太直,而日系车确实在人体工程学这方面有着自己的优势,CR-V虽然还比不上日产那种沙发级别那么柔软,但长途乘坐绝对能给你家人一个舒适的旅程。

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除此之外,还有优秀的地盘滤震,无论是细小的震动还是过坎的跳动,它都能很轻柔的化解,悬架的动作非常干净利落,就像太极那样的以柔克刚,虽然有些夸张,但确实每一下的跳动都能感觉到韧性,而不是死硬。

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唯一的不足,我想还是被人吐槽已久的噪音控制,上了高速后风噪和胎噪都会有些烦人,这点跟我自己的3系很像,很多人以为豪华品牌就能做到面面俱到,其实并不是,3系用的防爆胎非常硬,而且门缝胶条的密封性也一般,胎噪和风噪都非常大,甚至比不上许多20万的b级车,除了操控以外其实也很多缺点。所以,我觉得作为家用SUV,CR-V在噪音控制上还是有很大的提升空间。

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望着窗外的风景,不知不觉就已经到了罗浮山和吃饭的地方,看着神圣的寺庙、青葱的山林还有…算了还是编不下去了,还是吃鸡吧,经过一轮的狼吞虎咽,吃饱喝足,我该好好试驾一下这台CR-V混动版本。

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一上车我就想收回刚刚说的日系车人体工学做得好这句话,因为我调了半天都没调到合适的位置,要不是手离方向盘太远,就是踩刹车的脚觉得太憋屈,或许是刹车位置太高,但我问了其他媒体老师,他们似乎都觉得没问题,也或许是身材的问题吧,所以南哥建议大家,买车之前一定要好好试一下驾驶位的各种位置是否适合自己的身材或者习惯,要不然买车以后才发现就会很尴尬。

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开起来后,我就明白为什么CR-V的销量那么好,因为无论转向、动力、地盘都非常顺手,我先开了一段坡度很大的连续山路,接着再开了100多公里的高速。首先在山路上给我感觉,转向和动力都非常听话,转向的比例感很好,指向也很精专,让我连续U型弯的山路里也感觉很轻松,方向转过去了车身也很听话的跟着不会有什么拖沓。

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还有动力系统在这种山路中,一点也没有露馅,好几个坡度很高的弯道里,我都以为对于2.0L的cr-v来说会很吃力,但每次都给我惊喜,轻踩油门很轻松的就过去了,我开过老款2.0L自然吸气版本的跑山路,即使踩到底都总感觉不够不够力,或许这就是混合动力的意义,在日常跑能有很低的油耗,在需要动力时又能给予一定的底气,这就是驾驶体验的不同,和省多少钱才能回本是两种概念,混合动力的开发本意也不是如此。

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而在高速上行驶,给我的感受就是舒适中带着操控,地盘滤震高级、转向轻盈且指向精准是一台适合长途旅行的SUV,不过2.0L的排量在高速上还是暴露出了本性,动力显得捉襟见肘、略有不足,想要超车还需要提前预判一下,毕竟在高速上电机没有办法给到更多的帮助。还有一点必须吐槽的是,发动机的声音实在太粗糙了,而且声音非常大,让驾驶者对它的印象又有所减分。

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所以最适合CR-V混合动力版本行走的并不是长途,而是城市中,穿街走巷时它的优势非常明显,像更低的油耗、更强的动力,更好的体验,都是它的优势。至于像它的空间、设计方面,相信许多人都已经心中有数,南哥再说就显得有些罗嗦,所以我再给大家说说混合动力到底值不值得买吧。

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混合动力的最低配售价是22.18万,而燃油版自动档最低配是17.98万,动力上在市区其实两车差别不会很大,不过混合动力版本会更加平顺线性,而且低速会使用纯电动行驶,油耗更低体验也会更好一些,而高速上1.5t版本的动力就会略强一些,算是各有千秋。

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总得来说,从价格,配置,做工,行驶品质,操控,品牌等多个纬度来看,我觉得crv混合动力版本是值得购买的,毕竟我们看车不能单看价格,抛开配置,产品力来谈价格都是无意义的,crv混合动力版本虽然不便宜,但它却物有所值配置上,混合动力版本就高许多多了,像气囊、车道偏离、车道保持、主动刹车、自适应巡航、倒车影像雷达、无钥匙进入启动、led大灯等等一系列配置,其实单看这些配置,中间4万多的差价已经弥补回来,并没有为混合动力多花多少钱,如果让南哥选,或许我也是会选择混合动力版本,因为作为家用SUV,舒适省油才是首要的大前提,而CR-V混合动力正好完美的符合。

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