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新能源车从来就不是只有电动化一个发展方向,其中插电式混动就像是“混血”,融合了燃油和电动的双重优秀基因,无疑是当下最适用的解决方案。名爵6插电混动版在去年上市,短短一年便迎来了动力系统的重大升级,带来了车系动力最强版本——名爵6新能源Trophy版,性能是否比昨天的自己更加优秀,我们还是让数据说话。

性能出众还省油 名爵6新能源Trophy版性能体验
动力升级 成绩刷新

名爵6新能源Trophy版对动力方面进行了升级,搭载1.5T TGI发动机+电机的动力组合,取代了之前的1.0T+电机,匹配的是新的10速EDU二代电驱变速箱,综合最大功率224kW,最大扭矩480N·m。动力组合提升了,但性能参数似乎没有前代那么惊人,实际表现如何,马上进入百公里加速制动测试。

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如何实现自我超越

通过表格可以看到,名爵6新能源Trophy版实现了对过去版本的全面超越,透过现象看本质,我们来看看名爵6新能源Trophy都做了哪些方面升级。

  名爵6新能源Trophy版 名爵6新能源 名爵6燃油版
发动机 1.5T 1.0T 1.5T
最大功率 124kW 92kW 124kW
最大扭矩 250N·m 250N·m
综合最大功率 224kW 167.7kW
综合最大扭矩 480N·m 622N·m
传动机构 10速EDU二代电驱变速箱 双电机EDU电驱变速箱 7速双离合
0-100km/h加速 5.9s 6.8s 7.1s
100-0km/h制动 34.9m 38.1m 37m
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首先换装了1.5T TGI发动机,本身的动力参数表现就优于现款的1.0T;10速EDU二代电驱变速箱是此次升级的亮点之一,并且它将电动机集成其中,实现了轻量化和小体积,并且采用独创的油冷系统进行温控,更适合长时间的激烈驾驶。名爵6新能源Trophy版还对HCU混动能量管理器进行了升级,自动识别车辆处于高速巡航、山路驾驶还是城市行驶状态,自行平衡电量储备,以保证车辆处于最佳性能状态。

全面黑化的外观
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百公里加速5.9s,100-0km/h制动距离仅34.9米,名爵6新能源Trophy版成为了名爵6车系的最强动力版本,在上市仅一年的时间,名爵6新能源Trophy版就带来如此巨大的升级,要性能有性能、要节能又节能的它,将于4月份的上海车展正式与公众见面,并在4月份完成上市,一起期待吧。

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