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作为最能体现保时捷品牌特质,不为市场妥协的车型,911每一代都会有自己的特点,而且不断进化。就拿空气动力学方面来说,全新一代911(992)车型也同样破风而来,驭风而行。

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

■ 自适应空气动力学设计

多个空力套件可以根据驾驶模式进行调整

新一代911已经和飞行器一样,在不同的速度和驾驶模式下,调整表面空气动力学特性,当然这并不是为了开快车,而是获得更好的操控特性和稳定性。

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

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速度>70km/h:

此时,大灯下的导流格栅将在时速70公里之上完全关闭,以降低空气阻力。

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速度>90km/h:

90km/h速度以上时,后扰流板从完全收起状态变换到ECO(经济)位置,以降低风阻。

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

速度>170km/h:

时速170公里以上时,前导流格栅和后扰流板进入Performance(性能)位置,提供最有力的空气动力学性能。

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

170km/h以上时大力制动,后扰流器会处于空气制动(Air Brake)位置,这个时候会提升后轴的下压力,确保刹车效果的同时,车辆更为稳定(抑制因为大力制动引发的重量转移)。

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

改进的空气动力学设计加上PASM运动底盘(降低10mm高度),让新一代911的纽北圈速成绩提升了四秒钟(相比991车型)

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新一代保时捷部分车型还搭配了电控主动防倾杆:

 

48V电源下的蛋 保时捷电控主动防倾杆解读

■ 湿地模式更靠谱

一切以行驶稳定性为主旨

新一代911遇到大雨会自行提示驾驶员切换到湿地模式,在该模式下,车辆的动力、空气动力学和电子辅助系统都会发生变化。

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

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车辆处于湿地模式下时,系统也会降低ABS、牵引力控制等辅助系统的启动阈值,主动安全系统会更多介入以提升行驶稳定性。

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同样,此时动力系统的响应也相应放缓,四驱系统也会为前轴分配更多扭矩,以提升行驶稳定性,毕竟安全对于任何民用车辆都是最重要的,911也不例外。此外,就连后差速器的限滑容差也会降低,减少后轮的滑动,稳定性成为此时的最主要诉求。

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

相应的,前导流格栅也会完全打开,后扰流器位于高性能位置,以获得最佳的空气动力学平衡和稳定性。

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

■ 量身打造的冷却体系

让整车的冷却效果最佳,阻力却最小化

刹车系统的冷却对于911这样的车型非常重要,992车型通过前格栅的优化,让空调和前刹车的散热都更理想。此外,更强的中冷器设计也为动力的充分持续释放(保时捷一直非常看重这一点)提供了基础。

驭风而行 保时捷全新911空气动力学解读

结语:保时捷新一代911各方面都进行了精心打造,空气动力学也不例外。新911不但提高操控极限,也更强调行驶稳定性,尤其是湿地下的稳定性,这确实也符合多数用户的需求,算是比较务实的选择。

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