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近日,宝马、奔驰、林肯、沃尔沃等豪华品牌进口车纷纷降价,官方原因是响应国家下调制造业增值税税率政策。而在《选车网》看来,1~2月轿车量价齐跌,进口豪车闻风而动,率先打响了价格战。

 

 

 

 

量价齐跌 信号罕见

轿车正遭遇近五年来罕见行情。

 

 

公众消费能力、消费水平“双下降”,轿车市场惊现罕见信号。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示,今年前两个月全国轿车市场规模为2644.3亿元,同比增幅为-14.6%;正则轿车市场累计规模指数为1612.5 点,较去年同期下降276.1 点,表明消费能力大幅下降。前两个月轿车市场销售平均价(累计)达到16.7万元,比去年同期下降了0.2万元;正则轿车累计价格指数为111.5 点,与去年同期相比下降了1.2 点,表明消费水平有所下降。继1月份MPV率先变盘之后,作为乘用车第一大细分市场,轿车也出现量价齐跌的势头。

高端车销量跳水,轿车市场结构变化令人意外。乘用车大盘萎靡不振,主要原因是低端车需求极度疲软。而高端轿车销量大幅跳水,横向看,该行情与乘用车大盘相悖;纵向看,类似情况近五年罕见。并且,高端轿车需求下降,不但拖累轿车市场规模大幅萎缩,而且导致市场销售平均价失去支撑。

乘联会数据显示,2019年1~2月,轿车累计销量为158.6万辆,同比增幅为-13.5%。其中,高端轿车(≥22万元)累计销量为 34.5万辆,同比增幅为-17.9%;中端轿车(11万~21万元)累计销量为74.1万辆,同比增幅为-9.5%;低端轿车(<11万元)累计销量为49.4万辆,同比增幅为-16.6%。

前两个月,高端轿车领跌,且跌幅接近两成,感受到市场寒冬的进口豪华品牌有些坐不住了。

信号在前  降价在后

制造业增值税下调,进口豪车赶紧搭乘“顺风车”。

据悉,从2019年4月1日起,我国增值税率下调政策将正式实施,生产制造业的增值税税率由16%降至13%。此政策一宣布,车企纷纷开启了价格调整,豪华车又迎来一波降价潮。

此番豪车降价众说纷纭。有业内人士认为:“特斯拉即将国产,3月初,8款车型宣布调价,降幅最高达到34.11万元,让进口豪车感受到压力,因而不得不跟随降价。”资深专家指出:“中美达成贸易协议的可能性越来越大。双方谈判中的关键一条是降低进口车官税,美国汽车关税是5%,中国是15%,如果中国官税降到美国水平,对高端车销量将产生重大影响。”

显然,无论是特斯拉调价令市场进入充分竞争阶段,还是进口车官税或将下调,让部分消费者有了高端车价格即将下跌的心理预期,持币待购的情绪愈发浓重,在市场层面则表现为高端车销量大幅下滑。此时,国家释放出增值税下调的讯息,无疑成为了厂商点燃价格战的导火索。

底部坚挺  后市可期

目前看,主力市场依然坚挺,轿车仍是最有上涨潜质的细分市场。

B级车走弱,A级车坚挺,轿车后市可期。就轿车而言,洋品牌高端车主要集中在B级市场,该细分市场需求走弱,侧面印证了高端车需求下降的事实。然而,作为第一大细分市场,A级车好于轿车平均水平,预示着普罗大众的需求仍有潜力。

统计显示,2019年1~2月,B级轿车累计销量为29.1万辆,同比增幅为-22.2%;A级轿车累计销量为104.5万辆,同比增幅为-8.8%。同时,前两个月B级车市场份额与去年同期相比下降了2个百分点,而A级车市场份额同比上涨了3.5个百分点,表明A级轿车扩张的势头很猛,有望拉动轿车率先回暖。

从乘用车大盘看,前两个月,在三个细分市场中,轿车下降幅度最小,因而很可能成为率先回暖的领域。乘联会数据显示,2019年1~2月轿车累计销量为158.6万辆,同比增幅为-13.5%;SUV累计销量为143.1万辆,同比增幅为-18%;MPV累计销量为21.3万辆,同比增幅为-28.5%。很明显,今年轿车表现好于SUV和MPV。

豪车降价虽然成为近期业界关注的焦点,但这一结果早已被市场解读出来。同时,豪车降价无疑推翻了第一张多米诺骨牌,高、中、低端市场“阶梯式”降价的势头或将出现。换言之,价格战正式打响,市场末位淘汰在所难免。

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