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作为一名标准的奔三青年,本人小时候家庭还状况不错,不过在升高中那年,家里出了小状况,日子没之前那么好过了,心智才慢慢变成熟起来。上大学时我家新买了一台宝马1系,在毕业之后就一直是我在开了,广州实习了将近一年后,我才来深圳这座城市。

当时放弃在广州舒适的工作环境而来到深圳,对于我来说,是一个挑战,也是一个机遇。我来了之后发现,这儿的绿化做的非常棒,而且24小时都有我所喜爱的各式各样的美食,像我们现在所处的地方,就有一种北美小镇的舒适感,最主要是满大街都有美食,这些都对我这个理工男都有超级大的诱惑!在深圳,只要肯动点脑子,挣钱真不难,花钱嘛,也不难。我在去年就已经打算换一台中型车了,毕竟事业小成也是时候该考虑婚姻大事了。

价格预算也不多,只考虑BBA。作为老1系车主,宝马3系却是我首先放弃的,在试驾过3系之后对它真的是又爱又恨,爱的是它精确细腻的操控,恨的是它让我提不起劲来的内饰。其次就是奥迪A4L,我对新款A4L的大灯造型还是非常满意的,整体外观和内饰中规中矩,我也比较满意,试驾转弯时侧倾感觉比较明显,还有就是方向盘手感感觉有点轻飘飘的,所以放弃了。(可能每个人驾驶习惯不一样,看法不同,我只是说说我的想法)

但是当时由于工作太忙,一直拖到中期改款的新C上市之后,我按捺不住了,几次看车与试驾后订下这款C260 4MATIC运动版,有很多人问我为什么不选长轴的,我觉得都是个人因素吧,我对后排的要求真的不高,能坐人就行,况且标轴的C后排空间也不差。

本人以前也不玩汽车论坛的,但是自己终于凭借努力提到一台真真正正属于自己的奔驰,心里的那种喜悦真的是抑制不住,所以现在与大家分享,唠唠叨叨写了这么多,说得不好还请各位网友海涵。

颜色:祖母石绿。这款祖母绿色非常罕见,是奔驰S级才有的颜色,现在新C级拥有着这款颜色,我就喜欢比较少见的颜色,所以订车时毫不犹豫选择了它!

相比起当下热门的满天星中网,我更加喜欢简单霸气的横杠中网,中间的三叉大标稳稳地吸引住我的目光。(昨天下了一天的小雨,感觉车子有点脏,见谅)

属于奔驰内饰的魅力,每次打开车门上车,都会我带来一种仪式感。

我认为奔驰的内饰在BBA中当之无愧第一,不接受反驳。

凹凸有致的前脸,大灯要是加上一条灯带,就跟大标的E级撞脸了。

座椅的包裹性完美,特别在急弯或者掉头时,座椅对我身体支撑的感受尤其明显。

皮质 翻毛皮 双缝线设计,看着高级,坐着舒服!

平底方向盘,运动感很强,真皮手感让我爱不释手,多功能按键区也不复杂,开一两天我就完全习惯了操作。定速巡航暂时还没有用过,到时再分享。

座椅调节暂时还没用习惯,我偶尔想调靠背,手就会不自觉地往座椅边上摸,哈哈。

优雅侧身,18寸AMG五辐运动轮毂,十分动感。

穿过前后车门把手的笔直腰线。

精致,内饰的每一处细节都值得细细品味。

天窗是分段式的,采光度不错。但深圳这几天空气不大好,都是大雾加阴天,我也基本没开过天窗。

2840mm的轴距,后排确实不比长轴的C宽裕,不过只要你不是那种彪形大汉的话,坐进我车子的后排肯定不会让你觉得憋屈。

从B柱到车尾,顺势而下的流线,很协调吧。

10.25英寸中控屏,不大不小刚刚好,功能太多我也不一一细说了,就说一个我喜欢的小细节,调节仪表盘显示模式时,中控的主色调也会更换成相同的款式,整体看起来超级协调。

中控区别于旧款的‘小鼠标’,变成单独一块的触摸板,滑动时的震动回馈手感非常不错。

看到有车友将中控台和后排出风口弄成碳纤维,质感好像更加棒,心里痒痒,也准备弄一个。

扶手箱两个USB接口,carplay得连接右边的接口才行。

饱满的车尾。

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倒车辅助影像,这个后视广角的显示范围很大,完美预防突然从侧边冲出来的小孩子或者小动物。

常用的倒车影像和雷达,画面清晰,中控屏也丝毫不会反光。

全液晶仪表盘,强烈推荐选装,显示效果非常棒,谁用谁知道~切换到运动 模式,Sport 模式怠速会变成800转,油门响应变得很灵敏,说走就走。

切换到舒适模式下,怠速在700转,非常安静。

深踩油门,4000转,这时发动机轰鸣,转速条的迅速攀升和数字的变化,看着都热血沸腾。

C260,时速表底也是260,嘿嘿,现在我最快只开到了100左右,磨合期慢慢来吧。

三种仪表盘显示模式,我喜欢经典的蓝色和前卫的红色,所以基本上都用这两个。

大C字醒目尾灯。

五种动态驾驶模式选择,其中区别明显的还是S 和ECO模式,一个奔放粗犷一个温婉柔和。

Sport(运动模式):油门的响应前段变得很灵敏,方向盘稍沉重,转向很精准。

Sport (运动 模式):就是加强版的运动模式,奔放粗犷,加速很暴躁,开起来超级爽!

Comfort(舒适模式):这个模式是我用的最多的了,我觉得这个模式下动力非常平顺、转向也很顺畅。

ECO(经济模式):肯定是最经济节能的,油门的响应不是很灵敏,就操控感觉来说,力度偏沉的转向让我觉得车身更稳的感觉,高速行驶尤其如此。

Individual(个性模式):感觉是介于运动模式与舒适模式之间,听说是行车电脑会根据我的驾驶习惯帮我调节成最习惯的模式,用的比较少,不太了解。

S 模式下,感觉方向盘也变得沉重了不少,转向非常精准!

可爱的小尾翼,有点小调皮。

精致的小PP,双边共双出排气口都有镀铬装饰,中间的导流板将尾部显得更有层次感~

柏林之声就得搭配无损音乐,但我这几天都还没时间弄,所以这几天常用蓝牙连接听歌。

后排的柏林之声音响,怎么我感觉后排的音响效果比前排更好啊??是我自己的错觉吗?

副驾驶位,也有三级调节座椅加热,只是副驾驶的这个头枕不像主驾驶那样,并不能电动调节。

一键启动,造型独特!

动力和操控:1.5T发动机,额外拥有48V电机的加持,我感觉起步和低速驾驶的提速都是很给力的,0-40km/h的速度以内感觉特别明显,而且提速足够线性[48V电机的起步优势,0-40很明显],在红绿灯起步时,轻快有力, 9速自动变速器表现非常优秀,不低头看看仪表盘,我都不知道开的是几档。而正如我前面所说,在运动模式下,油门响应变得比较给力,推背感是真的有,不过由于我基本都是开的城市路段,高速开的比较少,路上车多,红绿灯也多,所以舒适对我来说是首位的。我准备过几天去盘山路开一圈,到时再和大家详细分享!

隔音和减震:隔音一流,开窗关窗两个世界,我在车内把音响调至最大声,站在旁边的停车位也完全听不到车内的音乐。特别喜欢的是这款车的自动启停,轻混系统的加入让自动启停变得不让我讨厌,停车启动时,发动机的声音特别小,最重要的是方向盘传来震动,不像我以前开的车那样抖动一下。全车的减震比较好,在过减速带和压过水井盖时,前后都是多连杆独立悬架将震动基本过滤的干干净净,但是在遇见大坑时车身的晃动比较明显。

油耗:工信部给出的综合油耗7.1个,我驾驶习惯都比较温和,能慢则慢安全第一,我这几天开了200多公里,平均油耗是8.3L/100km,应该是由于4MATIC的缘故吧。在ECO节能模式滑行时,发动机不参与工作,会非常节能。

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