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 相信在大多数人印象中,粗犷、原始是美系车的代名词,但是别忘了,美系车也定义过豪华这个词。林肯作为美系豪华的代表品牌,也曾成为美国总统得到御用座驾,而领航员更是让我们体会到了林肯对于豪华感的极致追求。如今飞行家与航海家的发布终于让林肯家族将海陆空配齐,林肯将在豪华市场中为消费者提供更丰富的选择。

同级难寻的豪华感 试驾林肯航海家2.7T

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作为海陆空家中的入门选择,航海家售价39.88-52.88万,且定位为中大型SUV,纵观该市场,50万级别的中大型车的确不多,并且,航海家绝对是竞品中将豪华感营造最足的一款车型。

使用全新家族式设计

我相信国内消费者会更喜欢林肯新一代的家族式设计,不得不承认星辉式格珊十分符合国人对豪华的理解,大面积镀铬造型十分讨人喜欢,再加上整体端庄的设计以及中央车头硕大的林肯Logo,整体还是十分唬人的。

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美系车侧面造型上营造出的力量感从不令人担心,如果不了解尺寸的话,航海家多线条的运用以及后轮凸起的轮毂会让人感觉这车十分高大。

后视镜还是林肯的标准造型,全景摄像头、并线辅助这些功能都有配备,同时为了增加豪华感,航海家还设计了迎宾灯毯功能。

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顶配车型的轮胎尺寸比较罕见,所以轮胎价格较高,用车时需要多多照顾轮胎,否则更换轮胎将会成为用成本中的一大笔开销。

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相比竞品车型,航海家有着超越自身价值的长相,处处散发出的豪华感可以使人很容易就认为这是一款百万级的车型,包括车主携带钥匙靠近航海家时,航海家也会用点亮车灯、使用迎宾灯投射光毯的方式来营造出十足的仪式感。当然,在营造豪华感这方面,林肯不光外观做的到位,进入到车内更是令人叹为观止。

超豪华感依旧 细节提升到位

航海家的内饰依旧是我们熟悉的林肯风,虽然造型上没有什么亮点,但内饰由著名苏格兰皮革生产商Bridge of Weir度身定制,材质源自顶级牛皮,并配以法式缝线以及天然实木的完美组合,带来了超乎期待的豪华质感。

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作为一款中大型级别的顶配车型,航海家的后排配置只能说是及格表现,看看金牛座的后排,您就明白我的意思了。

 

 

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除了后排乘坐空间以及配置一般以外,我在航海家身上再也挑不出别的毛病,您很难在同价位其余车型中能够体验到与航海家同级别的豪华感,至于后排,我相信对于目前大多数人来说,他们根本不在乎,毕竟利用率还是相对较低的。

配备林肯Co-Pilot360智能助驾系统

ACC自适应巡航系统配合车道保持系统能够实现轻度自动驾驶,不过即便车辆能够自主前进并且可以进行一定角度的转向,您的双手也不能完全脱离方向盘,若系统发现驾驶员违规操作,也会对驾驶员的视觉与听觉进行提醒。

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ESA紧急避让系统以及PIB碰撞后自动刹停功能同样出现在了国内车型上,其中紧急避让系统可以在单靠紧急制动无法避免碰撞的情况下,在确保车辆盲区内安全的同时辅助驾驶员进行躲避,从而降低损失。而碰撞后自动刹停可以在发生碰撞后主动进行制动,规避二次碰撞,大幅降低后续危险的发生。

大排量动力不俗 变速箱有待提升

目前航海家已满足比国六A更严格的国六B标准,在这方面消费者无需担心。另外,新车提供了标准、舒适、运动三种驾驶模式,但与大多数车型配备独立驾驶模式选择按钮不同的是,航海家可直接将“D”挡与“S”挡定义成任意一种驾驶模式,使用起来十分便捷,不过弊端就是要切换第三种模式会比价麻烦。

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变速箱的表现有些拖累整套动力系统,尤其是在低速情况下,会有比较明显的顿挫感,正常行驶中极偶尔会发生莫名降挡的情况,对行驶品质有一定的影响,但如果对油门更谨慎的进行操作的话,这一现象出现的几率会大大降低。

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整车优秀的静谧性得益于优化的空气动力学设计,大幅降低了因空气流动引起的噪音。同时前后车窗采用声学夹层玻璃,搭配低滚阻轮胎,以及在多处加厚隔音材质,带来绝佳的路噪抑制和隔绝,另外,双排气口和油箱内的隔音层设计进一步降低了噪音,同时更有ANC主动降噪系统,智能感应行车过程中的干扰,守护私属于车内人员的静谧空间。

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写在最后:

您可能会觉得航海家在很多细节上做的并不是很好,但再想想它为您带来的豪华感,又是同价格区间内哪款车型能比的呢?买车的确需要进行一些取舍,但我相信,航海家最终为您带来的整体价值,还是要略高于它的售价的。不过作为此次最大的升级之一,8AT的表现确实没有想象中那么完美,或许是我对它的期望太高了,但这谈不上大的问题确实会令不少消费者苦恼,毕竟是一款主打豪华的车型,车主对于整车的行驶质感也会有较高的要求,如果未来能够通过一些手段使得变速箱的表现更好,那我会极力推荐这款车的。

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