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最近一款名为本田PCX150的踏板摩托车在摩友间热议,相传此车将于今年引进国内市场。经过与Honda中国工作人员多次沟通,获悉此车上市时间并未确定,但为了满足大家的求知欲,我们对PCX150这款车进行了深度解析。

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本田PCX早在2010年就已投放市场,而且迅速获得众多骑手的喜爱。随后,本田再接再厉,推出了新一代PCX,搭载了高效的eSP发动机,减少摩擦,提升效能。在接下来的多年内,PCX与时俱进,比如采用LED头灯,优化了车体设计,满足欧4排放标准等。自面市以来,PCX凭借强劲的动力、优雅的造型、舒适的乘骑,获得了万千骑手的喜爱,以2010年登陆欧洲市场的PCX125为例,迄今销售量已经超过了140000台,成为本田麾下最畅销的踏板车之一。

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2019年,全新一代PCX150上市,以更强的动力,更好的刹车,更丰富的配置,将日系踏板车驾驶舒适愉悦水平推向新的高度!PCX150搭载了水冷、SOHC2气门的单缸发动机,缸径和冲程设置为57.3mm x 57.9mm,排量149cc。为了榨取更多动力,本田工程师将后减震器安装位置稍微后移,从而腾出更多空间,允许将空气室容量扩大了1升;同时把进气道安装在左侧,并优化进气管路,获得了更加高效的进气效率;扼流阀体也是新的,口径从24mm扩大到26mm,支持单位时间内向气缸灌入更多新鲜空气;PGM-FI电子燃油喷射系统相应作了优化,以匹配更多的气缸进气。经过里里外外精心调整之后,这颗单缸发动机能够输出更强动力。转速8500 rpm时输出最大功率为10.8 kW ,最大扭矩13.6 Nm 在6500 rpm时爆发。

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传动系统同步作了改进。最新版PCX150的左侧曲轴箱和主动/从动皮带轮都作了修改,变得更大且优化造型,扩大了传动比范围。与上一代相比,新的PCX150在低速时维持了强劲的加速,在中高速时加速更流畅且更强劲。而且,改进后的传动系统效率更高,有助于降低油耗,本田声称PCX150的经济油耗已经降到了每百公里1.9升,这对于排量149cc的踏板车发动机来说,确实难能可贵。

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需要一提的是,PCX150如此省油,与发动机采用了“怠速停机”技术有关。比如,当骑手在十字街头等待绿灯时,发动机怠速运行超过3秒,即自动熄火,仪表盘上闪烁着橘红色警示灯,提醒PCX150已经进入“怠速停机”状态。一旦红灯转为绿灯,骑手只需直接拧动油门,发动机迅速响应,立即驱动PCX150进入状态。本田声称,“怠速停机”技术可以节省油耗5%。

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PCX150不仅强化了动力心脏,底盘结构也作出改进。上一代的下脊梁结构车架,现在改为完整的双摇篮车架,这一变化并没有影响PCX的灵活机动性和乘骑便利性,而且增强了整体刚性,让转向操纵更敏捷、更准确。沿着轻便操纵的思路,本田进一步缩减了轴距,现在降到了1313mm;再匹配83.8mm拖曳距和27°后倾角,以及只有131kg的湿重,新一代PCX150掌控起来更灵活、更轻盈!

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尽管轻巧紧凑,但是PCX150仍然拥有充裕的乘骑空间,为骑手创造舒适旅途。坐垫下的储物空间扩大了1L,达到28L,可以容纳不少物品;安装在左把手下方的储物盒,便于骑手放置零碎物品,里面还安装了12V插座,方便手机充电。

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同时,PCX150依然维持着讨人欢喜的仪表,整车轮廓优雅整洁,再加上信息丰富、造型简洁的LCD显示屏、醒目的LED头灯、尾灯和转向灯,散发着迷人的现代都市踏板风情。

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