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23万元的特斯拉还没来,激战已经开始了。

在第一个回合的电动汽车生产资质争夺中,蔚来汽车已经败给了特斯拉。因特斯拉落户上海,蔚来汽车已经叫停上海工厂建设项目。这也是新版《汽车产业投资管理规定》出台后,首个被外资挤出局的。但蔚来汽车创始人李斌表示,“帮我们省了很多支出。”

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3月5日,蔚来汽车发布的2018财报显示,“公司曾经于2017年与上海市嘉定区政府及相关单位签署建立蔚来新能源电动车先进基地的框架性协议及备忘录。近期,公司已与有关主体达成一致,停止该生产基地的建设计划。”据悉,因为《汽车产业投资管理规定》(以下简称《规定》)出台,蔚来汽车在上海建厂的机会,被特斯拉抢走了。

无奈之下,蔚来汽车扩大和江淮汽车的合作规模。李斌称,“已经决定我们的第三款车型会在JAC(江淮汽车)生产。”蔚来汽车打算进行投资和改造代工工厂。李斌称,“我们会承担其中的一部分。改造后达产年产能约15万辆,基本能够满足未来2-3年、2-3款车的产能需求。”

2018年9月,蔚来汽车只计划在江淮生产两款车,2018年底达产后规化年产能约10万辆。2018年蔚来汽车的招股书显示。2018年蔚来汽车的招股书显示,第二款车ES6将延续与江淮的代工合作模式,位于上海的自建厂预计将在2020年投入使用。

听上去,特斯拉帮了蔚来汽车的忙。蔚来汽车原本资金紧张,如果此时自建工厂,压力会更大。如果走代工模式,充分利用江淮蔚来工厂现在产能,反而有利于降本增效。无怪乎李斌会说,“(不在上海建工厂)我们可以更好地去规划整个制造,提高制造方面的投资管理效率。”李斌甚至表示,“未来,我们坚决地通过制造合作的模式去生产汽车。”

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听上去,蔚来汽车会将代工生产走到底。

你觉得特斯拉是活雷锋吗?

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