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由于近几个月中国汽车市场的表现不佳,不少车企都采用了降价促销的策略来维持销量。而反观汉兰达,不仅没有优惠 ,想要提车,往往还要接受4S店的综合套餐,差不多也就是“加价提车”的意思,不过,这也怨不得谁,买车这事,属于周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨,唯一感叹的是汉兰达周围有实力的竞争对手太少,确实也没有其他更好的选择。

不一定选汉兰达,这SUV长近4.9米,4.7秒破百24万起,月销6000+

说实话,若放在两年前,我实在不敢说这个级别能有国产车与汉兰达一较高低,但现在,通过新能源这个“梯子”,目前比亚迪唐DM不仅在售价上能够与汉兰达持平,销量上同样不甘落后。

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从近期比亚迪唐DM的销量走势图来看,其销量还在稳步上升,而目前销量已经接近月销7000辆,就在今年的1月份,其卖出了6908辆,虽然面对月销破万的汉兰达依旧有所差距,但可以肯定的说,预算30万以内的中型SUV市场,唐DM分割了不得了一杯羹。要知道,目前唐DM指导售价23.99-32.99万,并且终端基本没有优惠,如此高昂的售价还能取得如此成绩,确实值得被称赞一番,而今天咱们也是来了解一下,比亚迪唐DM到底有什么优点如此吸引消费者。

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首先外观颜值方面,国产车的优势,除了配置高,那就必须是颜值高了。不过在第一代唐DM和高颜值好像丝毫沾不上关系,可能也是这种巨大的反差,导致第二代唐DM看起来颜值确实出色,咱们在这就不扯那些啥“龙脸”设计元素了,这大尺寸前格栅看起来视觉冲击感确实不错,车标采用了蓝色设计,也增加了混动车型的辨识度。车灯全系标配LED光源,毕竟卖到二十几万的价格,不配LED大灯确实说不过去。

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而在侧面,唐DM长宽高分别为4870*1950*1725mm,轴距2820mm,相比汉兰达,外观长度短了20mm,但轴距上,却长了30mm,而这点优劣势也几乎可以忽略不计,所以,总体车身尺寸与汉兰达基本相当,其实这一点相当重要了,毕竟汉兰达为何能成为七座中型SUV的标杆级车型,车身尺寸也有很大的门道。此外,虽然唐DM的车身尺寸不算小,但其整体造型十分协调,搭配20寸大轮毂,运动感十分强烈,能够符合时下越来越年轻消费者的审美。

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车尾,贯穿式尾灯自然是吸睛的设计,这一点又想对比一下以前的比亚迪,以前的比亚迪也喜欢用贯穿式尾灯,不过颜值嘛,那自然是天壤之别了,此外,贯穿式尾灯也是时下流行设计元素。

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内饰方面,最吸睛的当然还是这块可旋转的12.8英寸液晶屏,唐DM100车型为14.6英寸,尺寸到达这个级别,我倒认为大那么一点小那么一点没太大必要。科技感是没话说的,配置方面,GPS导航为基础配置,支持蓝牙、车机互联、语音识别、车联网功能,这么说吧,多媒体配置基本达到了目前最出色的标准。多媒体配置是不错的,但内饰设计层面,说实话,简陋了一些,基本没有太多设计元素,如果能够像雷克萨斯、奔驰、宝马等豪华品牌在内饰上拥有更多的设计元素,那么唐DM的逼格必定再上一个层次。

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驾驶席位置,有两款低配车型无缘全液晶仪表盘,而其余车型均为12.3英寸全液晶仪表盘,科技感不错,信息显示也全面。方向盘全系都采用了皮质包裹,质感还行,如果能够升级为真皮,那就更好了。

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安全配置方面,除了最低配车型以外,其余车型均搭载6个安全气囊以及主动刹车等主动安全配置,理论上,这个价格的国产车配这个配置无可厚非,但如果如果要和汉兰达等合资车比,这配置绝对堪称良心。

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后排空间方面,第二排空间非常宽裕,并且中间地板比较平,乘坐三个人舒适性也还不错,第三排座椅空间与汉兰达差不多,能坐下成年人,但有点顶腿,舒适性不是很好。

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对于唐DM,最精彩的部分当然还是其动力部分,其搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和两台前后轴永磁同步电机,这三个动力源分别的参数咱们就不用过多了解了,说一下综合的,综合最大功率可达600马力,最大扭矩950Nm,匹配一台6速双离合变速箱。

且不说实际动力表现,先说说这账面数据,以兰博基尼Urus的动力参数作为对比,其搭载4.0T双涡轮增压发动机,最大功率650马力,最大扭矩850Nm,参数上,唐DM最大功率少了50Nm,而扭矩上多了100Nm。

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而实际驾驶来看,其动力响应也确实很迅速,实测0-100km/h加速成绩为4.67秒,这个成绩是唐DM 100的表现,而唐DM 80的成绩则为4.7秒,基本相当。不过这个成绩需要电量在70%以上,当电量在30%时,其加速成绩则为5.5秒。可以看到,虽然动力参数与兰博基尼Urus相当,但加速成绩还是有些差距(Urus为3.6秒),这和唐DM总是以纯电起步有一定的关系,当然,变速箱方面自然与Urus的8AT也有一定的技术差距,不过想想价格差距,这好像都不是事。

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除了动力表现出色,唐DM还有一项出色的就是纯电续航,以唐DM 100为例,官方给出的续航里程为100km,而在实际测试中,气温低至0度左右的情况下,到电量剩余16%时,这辆车续航83.4km,按照此计算,最终纯电续航应该能够达到93.4km,对比不少纯电动汽车的续航里程,唐DM无疑真实了不少,城市内上下班通勤,完全可实现纯电巡航。油耗方面,官方给出混动模式下其油耗为1.8L/100km,电量充足,做大如此,应该不算什么难事。但在电量不充足时呢?经过测试,当电量剩余15%时,综合油耗为9.4L/100km,在中型SUV中,这油耗相对较低。

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除了动力出色,唐DM还有一项出色的就是刹车距离,其搭载brembo®六活塞刹车系统,实测刹车距离37.51米,作为对比,WEY P8实测刹车距离为39.16米。

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综合来看,颜值高,动力强,空间大,油耗低,还能拿新能源牌照,这辆车好像基本占全了所有优势,最后,就是质量问题了,参考第一代唐的反馈情况,其质量表现还算是相当不错,至于第二代,上市没多久,谁也不敢保证,不过厂家给出了6年/15万公里的质保承诺,好像能够缓解一下质量的后顾之忧。综合起来,确实是一款不错的选择,此外,额外需要称赞的一点是,现在大多数车企都喜欢将一款车的不同版本销量合并,不过唐DM和唐燃油版销量完全分开,也是体现了其自信

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