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相较于轿车而言,SUV车型重心更高,同时为了升高离地间隙,悬挂行程和支撑性通常也都比同价位的轿车要差。大家如果驾驶SUV和轿车时,应该也会发现,SUV在弯道中通常会更没有信心。那如何克服这一问题呢?除了我们现在常见的ESP系统之外,还有四驱系统(准确的说是偏向公路性能的四驱系统),也可以给车辆带来更好的稳定性。同时也能带来更为出色的脱困性能。所以今天,我们就为大家推荐几款20万级别带有四驱系统的SUV车型。

没四驱叫SUV吗? 四款20万级四驱SUV推荐

斯巴鲁XV

斯巴鲁作为一个相对小众的品牌,除了BRZ和日本本土的K-Car之外,在售的车型都全系标配了全时四驱系统。

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斯巴鲁车型的外观通常都不会太过惊艳,更不会随波逐流,讲求的是经久耐看。相对于森林人和傲虎而言,XV可以说是斯巴鲁SUV家族中最为年轻时尚的一款了。

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内饰方面同样以实用为主,人机工程学出色。虽然质感稍微欠佳,但身体容易触碰到地方也基本都采用了软质材质包裹。对于一个专注技术的品牌来说,表现已经算不错了。

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推荐理由:全系标配斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统,公路性能异常出色,并且搭载了水平对置发动机,重心更低,操控媲美轿车。在X-MODE模式的加持之下,脱困性能也很不错。如果选购的话,推荐大家选择顶配车型,因为有LED大灯和无钥匙进入。

一汽大众T-ROC探歌

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虽然采用大众家族化设计,但T-ROC探歌的前脸给人感觉极其活泼,车身不缺乏时尚的元素。

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车身侧面层次感分明,车顶全部熏黑,侧面个性感十足!谁说大众只会“套娃“?其实第一次见到T-ROC探歌的时候,我还是有些诧异的,大众竟然会选择这么跳脱的外观。

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内饰设计自然还是地道的大众味儿,虽然并没有像外观那样活泼时尚,但你在它的内饰上可以看到一众奥迪、大众高端车型内饰的影子。并且还配备了全液晶仪表盘,科技感十足。

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推荐理由:首先就是搭载了大众家族的4MOTION全时四驱系统,中央差速器为多片离合器,在极限状态下它可以把百分百的动力传递到后桥。不仅仅提高车辆动态稳定性,对操控也大有裨益。

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同时!四驱版本的探歌匹配可是一台DQ381!湿式7速双离合,最大可以承受420Nm的扭矩!无论是耐久性还是可承受扭矩,都是这个价位中表现最好的双离合变速箱。

马自达CX-4

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从外观上来说,CX-4不仅可以入围20万左右的四驱SUV,它还是20万左右颜值最出色的SUV车型,魂动设计语言加持,灵动的车身线条简直让少男少女们不能自拔!

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虽然看上去没有大屏、没有全液晶仪表,但它依然是一套好内饰!大量皮质包裹、出色的人机工程学,简约的控制方式,只有用起来你才知道有多方便。并且马自达品牌的一贯优势就是为驾驶者考虑的多,开起来会很舒服。

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推荐理由:马自达CX-4的这套四驱系统也以公路性能为主,可以智能的调整前后桥的扭矩分配,另外还配备了马自达的GVC系统,在弯道中可以让车辆的动态表现更加平稳。

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而那台创驰蓝天发动机和创驰蓝天6AT的配合,更可以说是天衣无缝了。CX-4搭载的这台6AT变速箱不仅换挡逻辑无懈可击,同时还可以做到6个挡位全速域锁止,提高传动效率的同时,带来更为直接的动力感受。

郑州日产-途达

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一看它的样子就知道是个糙汉子,车身上布满了刚劲有力的线条,视觉上给人带来明显的肌肉感和力量感,高高的离地间隙也意味着它有着更为出色的脱困性能。

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很抱歉,糙汉子并没有温柔的内心,就内饰而言,它比不上市面上华丽的城市SUV,和外观一样,仍然是一种纯爷们、实用派的风格!

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推荐理由:非承载式车身+分时四驱+自然吸气发动机,还有什么比这更硬核的?不同于上文提到的那些四驱系统,途达搭载的是一套分时四驱系统,对公路性能提升有限,但面对真正的越野路段,那就是它大显身手的时候了。

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这是一台可以生活、可以越野、可远足的SUV车型,大部分两驱的城市SUV也可以带你去看山和大海,但只有真正的硬派越野车,才能让你更亲近自然。而如果你拿途达当作家用车的话,也未尝不可,出色的空间,平顺的动力,关键是油耗表现也很平易近人。

结语:以上就是这次为大家推荐的四款,20万级带四驱的SUV车型,有全时四驱、有适时四驱、有分时四驱,如果你更强调城市生活和公路性能,那斯巴鲁XV、马自达CX-4、探歌都将是不错的选择,如果你想尝试下越野和穿越,那不妨考虑下途达,或者其它的硬派越野车。

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