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早上8:30,教练员与运动员们掐着点提着装备走到奥运村门口,此时专车正好抵达。只见车门自动打开,运动员们放好装备,上车。

来接他们的是一台丰田产的e-Palette氢能源燃料电池车。车内有四个座位的布局,中间挂着一个液晶大屏,几个教练员通过车载5G无线网络分析数据和讨论战术。

在另一辆e-Palette上,一位运动员在车载跑步机上热身,另一位则在一旁进行身体检查,因为纯电动的关系,车辆行驶在路上非常安静。

大约7分钟后,这台e-Palette又接到了另外两名运动员,然后转上主路,又花了大约20分钟,车辆顺利抵达比赛场馆门口。下车前,液晶屏上跳出一份报告,将运动员当前的身体状况数据分析出来,并将其上传到各个运动员手里,运动员下车走进场馆,一路上查看着自己当前的身体状态。

此时这台e-Palette没有新的任务,于是开到赛场车库的充氢停车位,在那里补充能量,等待下一个需求。

对了,这辆丰田e-Palette是自动驾驶的,没有司机。

以上场景说的绝不是虚拟的科幻小说。这就是东京奥运会/残奥会乃至2022年北京冬奥会/残奥会再普通不过的日常场景。

尤其是最近,丰田提出的公平出行感——出行自由理念,这点在e-Palette上展现的非常充分。在传统车辆使用中,残障人士可能从上车这一步就会遇到重重困难,更别说驾驶车辆安全抵达目的地。e-Palette却让这一系列难题迎刃而解,残障人士无需自行开车,只要原地等待即可。

以目前的设想,e-Palette将分为S、M、L三个型号,S是最小款,M是中型,L最大。其中,S型做共享汽车,M是给与麦当劳、必胜客等企业做的餐车,L则是用来做运输物流。

在时速60公里状态下,e-Palette电动续航里程为300公里,既可以自动驾驶,也能人工驾驶,比较适合在东京、北京等大型城市运行。

在2020年的东京奥运会上,作为奥运赛事的后勤保障e-Palette将在运送物品、赛事相关人员等方面大展身手。届时,观众在欣赏体育赛事时,也能感受到科技化未来出行的魅力。

 

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或许再过10年,我们的汽车生活将变得大为不同,因为丰田正在构建一次出行场景的革命,而中国市场将成为丰田转型的龙头。

丰田章男:要将“不可能”变可能

如果将时间指针回拨到10年前,没有人会觉得丰田将会发生如今这样高强度,快速度的转型。然而,一切不可能,正在转变成可能。

对于喜欢“挑战不可能”的丰田章男说,丰田未来将不再是简单的汽车制造企业。他高调宣布,未来丰田将从一家汽车公司转型成为移动出行公司,并提出了“Mobility for All”的目标,旨在实现“世界上每个人都能够安全、安心、自由享受移动乐趣的移动社会”。

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丰田章男的决定其实并不难理解。随着汽车变得越来越“聪明”,未来人们对汽车的期待只会比现在更多。这时候,车企想要继续卖车、继续生存下去,就要迎合人们对移动出行的需求。所以他们的角色,也随之从过去单纯的汽车制造商,转为一整套移动出行服务的供应商。

事实上,不只是丰田,包括宝马、奔驰在内的很多汽车厂商都意识到,转型已是大势所趋。只不过,当他们还纷纷在为转型热身之时,率先宣布转型的丰田已经在起跑线上就位待发,准备再一次领跑全场。

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在丰田看来,未来出行解决方案的关键词是“开放”和“互联”,如果汽车始终作为一个独立的个体存在,即便再智能,也显然是不够的,它应该是一个能提供多种出行服务的移动空间。

因此,与其它车企只推出一款款独立的智能汽车的做法不同,在去年的进博会上,丰田首次交出了一套完整的出行方案,完成了从“点”到“面”的质变——通过代入场景,丰田对于未来移动出行的畅想,已从CES上的一台概念车、一张蓝图,摇身一变成为一个触手可及的未来城市模型、一张有序且周到的移动出行网络。

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根据丰田的计划,在明年的东京奥运会上,他们将向全球展出实质性的成果。这一切都透视出丰田为未来构建的愿景已经越发明晰。

中国将成为丰田转型“支点”

在丰田未来出行的布局中,作为世界销量第一、全球最大新能源汽车市场的中国将成为丰田未来移动社会规划的“支点”。丰田甚至可以通过这个“支点”,撬动全球市场的变革。

目前,中国是全球在汽车四化方面推进最积极的地区,中国消费者愿意尝试新鲜事物,对于新能源和网联化都采取非常欢迎的态度。

从形势上来看,目前微妙的中美关系、中国进口关税的下调、中国的5G网络布局、中日外交关系改善以及2022年冬奥会/残奥会等等利好因素,令丰田占据了“天时、地利、人和”。

可以说,丰田要实现产业升级转型,中国是一块市场潜力巨大的最佳沃土。面对这片沃土,丰田也是携满满诚意而来。

在去年的进博会上,丰田通过 “城市生活”、“氢能循环社会•技术”、“与自然共生”三个主题展区,对中国消费者展示了对“环境”、“交通”、“老龄化”等社会课题的各种解决方案,给我们构建出一幅未来物联网社会蓝图。

丰田章男表示:“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革,而引领变革的就是全球发展速度最快的中国,我们将与时俱进,全力追随中国的发展步伐。” 从进博会展示的“未来城市”,到 “三化”产品布局,乃至总理访问丰田工厂……一份份的重磅“惊喜”也再次告诉我们:全球汽车业转型看丰田,丰田转型看中国。

务实与雄心兼备

今年新上任的丰田中国总经理前川先生表示,“无论是在中国的事业开展,还是向‘移动出行服务’转型,都不只是停留在概念上,丰田将以‘start your impossible’的挑战精神,努力在‘现实’世界中去实现”。言下之意,对中国市场的重视与业务转型都不应该仅仅只做表面功夫,更要踏踏实实的落地实现。

在丰田1月份销量显示,在中国市场终端销量达到14.71万辆,同比增长15.3%,连续11个月销量高于上年同期。丰田预计,2019年在中国销量将成长8%达到160万辆,历史上首次超越日本,成为仅次于美国的丰田第二大市场,这也增强了丰田公司最早到2030年将中国产量提高两倍的信心。

丰田连续11个月的涨幅,是丰田开始真正重视中国市场的体现,更是丰田精准的把握了中国市场趋势的表现。

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这两年,丰田通过TNGA和双擎两大支柱,吸引了大量年轻消费者,并与其它品牌形成区隔,走出一条适合中国市场的进化之路。

其中,TNGA是“丰田新一代全球车型架构”的缩写简称,涵盖车身、底盘、动力总成等全部领域,简单概括起来就是更高效的动力总成、更高刚性和更轻量化的车身、更高级的底盘悬挂,所带来的结果,就是车辆几乎所有性能的全面、大幅提升,该平台所打造的八代凯美瑞、C-HR、奕泽已经接受了市场考验。

而双擎更是丰田混合动力的代名词,优势并不单单只是省油,它实际上是一套更加高级的动力总成,带来更加平顺、安静的驾驶体验,同时兼备了强劲动力和极低的油耗。

2019年,丰田TNGA架构和双擎动力将全面发力。全新卡罗拉、雷凌、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+,亚洲龙等新车,将再次帮助丰田中国跃上新台阶。

与此同时,丰田先美国后中国的政策也在逐渐转变。去年卡罗拉、雷凌就是在中国全球首发,而到2020年,丰田的纯电动车产品都将率先在中国市场发布,丰田正在把越来越多的“全球首发”在中国市场优先推进,“中国最重要”的策略正不断落到实处。

可以说,丰田中国的雄心与脚踏实地,正在赢得中国消费者芳心。

丰田向移动出行的转型,是自身的一次华丽转身,更是汽车业大象的惊险一跳。

市场从不辜负那些心存敬畏、有备而来的企业。从织布厂到汽车厂、从传统燃料车到HEV、从HEV到FCEV, 80年间丰田已经完成了三次大变革。

如今,怀揣着美好愿景与满满干货的丰田将迎来第四次变革。而这一次,移动互联创新领跑全球的中国市场,注定将成为丰田转型的最核心推动力量,力促其再一次领跑行业。

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