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18年对于每一家车企而言,大概都不是轻松的一年。全年中国乘用车累计共销售2235.1万辆,同比下滑5.8%,这也是中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑。这是自1990年以来从未出现过的情形,一时间汽车圈里哀声一片。

大家似乎已经习惯了中国市场创造一个奇迹,之后再打破这个奇迹。这突如其来的减速,让所有人都有点措手不及。结合着榨菜和方便面的销量大增,“消费降低”的声音不绝于耳,此起彼伏。

不过,这一片灰色之中,其实是有一点亮色,只不过它非常微弱罢了。我们就换个姿势,舒舒服服聊聊车。

大趋势差,不一定没有人赚钱。你看豪华车市场风景这边独好。2018年中国豪华车销量为282万台,同比增长8%。虽然和2017年17%,2016年16%的数据没法比,但毕竟还是保持着增长的,幅度不算很低哦。尤其是德系三强都获得了不错的销量,如此看来,似乎消费升级的信号更为明显。

遥想2017年12月,奥迪曾经以69000多的销量,刷新了豪华车单月销量纪录。当时大家还在讨论69000辆的销量,意味着平均每家经销商要卖掉138辆车。这是个不可能完成的任务!经销商能挺得住吗?经销商要用多大的折扣才能吸引消费者打开钱包呢?

结果现实情况呢?奥迪经销商咬咬牙,就真的挺过去了。而且,说实话没费多大劲。这才多长时间,奔驰单月销量已经突破7万了。这才是见证奇迹的时刻啊!

要知道,这可不是7万辆大众,也不是7万辆丰田,这是7万辆奔驰!就按照保守估计——单价40万的话。这是将近287亿的销售额!287亿是什么概念呢?一亿百元大钞的重量为1.15吨,287亿元就是330多吨。让你搬都搬不走。

所以,其实大家真的不用担心,消费没有到降级的程度,尤其是没有到全面降级的程度。

大趋势差,不一定没有人赚钱。但是话说回来,豪华车市场比较好,也不意味着所有厂家都能赚钱!其中也有不少隐忧。我们就再换个姿势,舒舒服服聊聊车。

奥迪1月的全球销量中,中国市场贡献了44%,奔驰的这一数字也接近40%,宝马为37%。美国市场贡献了奥迪销量的9.9%、奔驰销量的12.5%和宝马销量的12.1%。重要的是,目前中国市场还在增长,对比其他市场跌跌不休,这就显得更加明显了,而且毫无疑问将来会更加明显。

中国市场的重要性从奔驰的数据最为明显,哪怕其他市场全在跌,而且是双位数的在跌都没关系,只要中国在涨,基本面就能稳住。

坚持!就还有翻盘的机会。

奥迪的数据也能说明这个趋势。其他市场都在大跌,但因为体量比较小,只要中国这个巨无霸还在保持增长,哪怕是很小的增长,阵脚也不至于乱。

坚持!找机会再来。

这个冬天不太冷——只针对一部分人!对于车企当然如此。

这个世界充满了机遇——只要你抓得住!对于车企当然如此。

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