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当媳妇提出家里应该添置一台7座SUV时,老万的内心其实是拒绝的。 

随着小儿子的呱呱坠地,家里那台紧凑级轿车的空间表现有些捉襟见肘,更别说带上全家人自驾游了,“赶紧给家里添置一台七座车,我看汉兰达就很不错”,老万媳妇下了死命令。 

不做“差不多先生”

其实,老万早已萌生了换车的念头,随着事业的蒸蒸日上,换一台彰显气质的大车,既可以照顾家人,又能够兼具商务接待功能,何乐而不为呢?不过,对于大7座SUV,老万却是始终提不起兴趣。之前,他也和媳妇进店试驾过许多7座SUV,或许是习惯了轿车动感的外观和敏捷的操控,老万总觉得市面上的7座SUV都千篇一律,“外观方方正正,操控马马虎虎,挑不出大毛病,但也确实不甘心买一台这样‘差不多’的车,难道就没有好看又好开的7座车吗?”

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认识老万的人都知道,他绝对不是一个“差不多”的人。和大多数步入中年的油腻大叔不同,在老万看来,即便工作忙碌,也不能降低对于生活品质的要求。身为公司中层的他,不仅是一个能够和年轻人打成一片,喜欢尝试新鲜事物的领导者,还是一位对于生活品质有着极高要求的潮男,“平时没事就爱出去兜兜风,但如果现在换了7座车,除非有空间需要,不然我真的不太想开出去,总觉得自己变成了全家人的司机。”

就这样,老万的大7座SUV选购计划被不断搁浅着。直到Mazda CX-8(以下简称CX-8)的出现,故事发生了戏剧性的转折。

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“和原先的7座SUV不是一个路线”

电视中,一辆银灰色的大块头SUV从远处飞速驶来,光影效果下的车身线条,宛如流动的液体。随着画面的拉近,老万才恍然发现这是一台马自达。 

马自达的操控没得说,但这么大的车会好开吗?毕竟在大多数人印象中,以操控为取向的马自达多是以小巧灵活的车型示人,不过CX-8的动感造型却一直在老万心里挥之不去,他决定找机会试试这款车。 

好巧不巧,这天老万在刷朋友圈时,发现自己的发小老赵刚提了一台灰色的CX-8,“要不改天找他看看实车?咱还能问问他这车实际开起来怎么样”,老万立马在微信上问了老赵。刚提的新车,自然迫不及待要和人分享,老赵大方答应了。就这样,两家约定了周末一同试试这台“高头大马”。

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第一眼见到CX-8实车,老万就和媳妇就一致觉得好看。 

相比于汉兰达的中庸、锐界的粗犷,马自达CX-8的灵动感确实能让人眼前一亮,整车线条流畅,棱角分明,用老万的话说就是“和原来的7座SUV完全不是一个路线”。

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不过,相比外观,老万更关心的是实际乘坐体验。老赵这台CX-8是2.5 L 6AT旗舰型,座椅采用Nappa真皮,比同级别车型的织物座椅舒服不少,就在老万调试座椅角度的时候,坐在驾驶位上的媳妇开始仔细打量中控台,“看上去很舒服,开起来应该会很顺手”,媳妇有些跃跃欲试。经老赵介绍,CX-8驾驶舱采用了人体工学技术,中控台、空调、储物格都是触手可及,很容易就能上手。

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老万也有些坐不住,“咱们开起来试试吧”。这一试,就彻底扭转了他对7座SUV的印象。 

“完全忘了这是一台7座车” 

起步时,老万踩下油门,车子既没有突然窜出去,也没有迟滞和抖动,而是随着踩油门的力度逐渐提速,“油门踩多少给多少,反应挺快”,这是他对CX-8操控的第一评价,“CX-8用的是创驰蓝天发动机,调校做的非常好,一会你就能感受到了”,坐在二排的老赵补充道。 

而当他踩下刹车降低车速时,车辆也及时做出反应,这一过程中,老万的身体也只是微微前倾,没有出现大幅度“点头”的情况,他习惯性地摸了摸脖子,和媳妇对视一眼。很显然,媳妇也注意到了这个情况。

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随后,老万开始尝试弯道行驶,随着方向盘转动,车辆也很精准地进行转向,“我感觉方向盘和油门的风格很像,基本上是我操作多少,它就反应多少”。车辆入弯时,车内的三人依然能够维持原本的坐姿,不用担心会被车子“甩出去”,“哪怕出现一点侧倾,我还是能感觉到身体是紧贴座椅的”。 

经过颠簸路面时,老万稍微放慢了一点车速,本以为会开启“振动”模式,没想到车身竟然意外的平稳,“我还担心会跑不动呢”,“你再给点油试试”老赵提醒道。老万踩下油门,车速随即提了上来,但车身依然稳定,也没有出现较大噪音“滤震和降噪比起其他车型还是不错的,蛮舒服。” 

开完一圈的老万有些意犹未尽,“开车的时候完全忘了这是一台7座的SUV,感觉就像一台紧凑级轿车,确实比其他7座车要聪明得多,开起来蛮有趣”。

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CX-8全系搭载的2.5L创驰蓝天发动机原汁原味地保留了马自达强调的“人马一体”操控,指哪打哪,响应及时,这点,老万在试驾CX-8的途中早已深有体会。

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老赵从二排下车时,老万才注意到CX-8的后门开启角度接近了直角,“这待遇和劳斯莱斯一样啊”。接着,老万媳妇也坐上了第二排,起初还担心自己的大长腿无可安置的她,坐入后排后,发现后排的空间即便是跷二郎腿也无妨;进入第三排,身高1米68的媳妇完全能够很自在地坐下,“座椅很软,应该是有一点倾斜角度,腿可以很舒服地放下。这台车的空间坐下7个人,后备箱再放两个大箱子妥妥没问题。” 

“怎么样老万,这车不错吧?”老赵有些得意,“我之前以为操控在7座车上是不存在的,今天确实长见识了”,老万仿佛找回了遗失多年的速度与激情。

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侃车观点 

或许是囿于此前市场上7座车共性,人们总是习惯性地认为选择7座车就意味着步入中年,走向平庸。毕竟,放弃了外观和操控的7座SUV开起来自然会索然无味,难免会让人觉得像一台大空间的工具车。但谁说7座车就一定不能有外观和操控呢?CX-8或许就是这个问题的答案,CX-8上所搭载的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱的配合所表现出的平顺性,不仅能够满足驾驶者的驾控需求,还照顾了后排乘客的舒适。 

此外,在GVC加速度矢量控制系统、ACTIV AWD马自达智能四驱系统等黑科技的加持,让CX-8不仅具有极高的公路可玩性,还能够胜任郊游的穿越任务,让一家人的出游可以随心所欲。虽然定位为大7座SUV,但它所提供的远远不止于强大的实用性,还有独树一帜的格调与优雅感。 

CX-8的定价为25.88万元-33.08万元,有人会觉得这个价格偏贵,但稍微对比一下同级车型不难看出,起售价为23.98万元的汉兰达,仅仅是5座入门级车型,如若对比7座车型,25.88万元的CX-8豪华型比24.88万元的汉兰达7座精英版看似贵了1万元,但拥有的配置却相当丰富,比如胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、车顶行李架、无匙启动、无匙进入等等。 

同时,现在购车还能享受综合价值高达3.5万元的四大购车礼遇——2022年12月31日前购买CX-8,享受“5年或10次免费原厂整车保养”、“5年或15万公里原厂整车质保”、最高15000元(本品牌)/10000元(其他品牌)置换补贴、24期免息+36期超低利率购车贷款。 

我们总说“选择一款车就是选择一种生活方式”,那么CX-8的出现,或许就是在告诉那些拒绝走入平庸的购车群体,选择7座SUV不再是一种妥协,有了外观和操控,7座SUV一样可以非常有趣。

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