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前不久我们已经拿过了全新一代奥迪A6L的试驾车(点击此处查阅文章),不过那时由于车辆还没上市,所以官方发不得信息不多,同时由于上次只是45TFSI的入门车型,所以为我们带来的信息也十分有限。如今一汽-大众奥迪A6L正式上市后,我们不仅可以带着更全面的信息来对A6L进行一次全新的审阅,同时我们手里的这台动感型四驱版也对我们上一次试驾致雅版两驱车型形成了一次很好的互补。

彻头彻尾的转变 试驾全新一代奥迪A6L

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·改头换面,双套件任您选择

从见到全新一代奥迪A6L的那一刻起就能感受到它的变化十分明显,少了一丝严肃的气场,多了一些活泼,尤其是运动套件上身之后,整体颜值效果更符合年轻人的审美观,当然,如果您需要驾驶它经常出入商务场所,运动套件太显招摇,那致雅版车型可能更适合您。

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其实双套件在颜值的区别只是一方面,真正有可能左右您选择的有可能是配置上的不同,为此,我们在导购文章中也进行了比较,您可以点击此处进行查阅。

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作为年轻人,全新一代奥迪A6L的外观毫无疑问在我这里会获得较高的分数,但大众似乎在利用排气装饰将排气隐藏起来的这条路上越走越远,还记得当年宝马320吃过的亏么?排气管的数量可是关系到面子的问题,将排气隐藏起来不仅不会节约成本,反而会影响整体效果,作为一款定位高端的车型,这样的做法令人十分费解。

·三块大屏全系标配 引领科技虚拟座舱

三块大屏的应用几乎撑起了整车内饰的科技感,并且还是全系标配。按通常来讲,大面积取消实体按键所带来的效果是灾难性的,但是这种情况并没有出现在A6L的身上,首先这块屏幕操作起来要比一般触屏更费力,轻触是没有反映的,我想这样做是为了防止误操作吧,另外,在操控时屏幕会给出声音与震动的回馈,这等于在触控屏幕上营造出了实体按键的感觉。

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平底方向盘没有成为动感版车型的标配,这让人总是感觉总少了点什么,并且臻选型还不能选装,只有到了45TFSI顶配车型的动感版才有配备。不过这个未来能够自己更换,也不是什么难事。

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如今的奥迪A6L后排优势不再那么明显,首先利用缩短坐垫来营造“超大后排”的做法我就不太喜欢,缺少了腿部支撑的舒适性,有再大的空间又怎样?我相信更多消费者还是会将舒适放在第一位。其次,作为一款中大型轿车,我认为理应加上老板调节按键并且配备上遮阳帘,好在高配车型配备了隐私玻璃,缓解了一定的尴尬。

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在车身尺寸全面晋升后,奥迪A6L的乘坐空间自然不是问题,只是由于三块大屏以及后排独立空调侵占了中控台大部分空间,迫使驾驶员周围的储物格少的可怜,唯一能利用的地方就是那浅浅的中央扶手,如果不够用的话,就用驾驶员左侧那个开口不大但是很深的储物格吧。

·全系标配轻混系统 驾驶体验进一步提升

全新一代奥迪A6L全系引入轻混系统不仅能够对涡轮迟滞问题进行一定的弥补,在车辆起步或加速时带来更好的动力,同时对于节能减排也可以起到一定的作用。

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少了托森的quattro可能是另一大争议点,在这方面我倒是觉得无可厚非,厂商宣称quattro ultra能够提前0.5秒做出反应,并且可以在0.2秒内做出改变,动力甚至可以前部输向前轴或者后轴,十分智能。对于一款经常行驶在铺装路上的车型来说,它的综合表现自然会得到更高的分数。

·写在最后

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在缺少了公务用车的光环之后,奥迪A6L的销量相比之前也有所减小,宝马5系趁机上位成为了BBA销量之首,所以此次奥迪A6L即使全面革新,上市后也会有面临很大的压力,但我对于A6L的未来还是抱有很大希望的,毕竟在老一辈的消费者眼中,A6L的地位依旧难以取代,同时,A6L的转变也能吸引到更年轻的用户,未来如果再能给出十分诱人的优惠,那夺回市场自然不是太大问题。

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