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2018年,对中国车市来说是特殊的一年,28年来持续高涨的中国汽车销量神话在2018年第一次打破。根据中国汽车工业协会发布的汽车产销数据,2018年中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量同比分别下降4.2%和2.8%。反观新能源车,依然逆势保持高增速。

日前,江淮汽车公布了2018年总销量,为46.24万辆。其中,SUV 销量为93239辆,MPV销量为55783辆,轿车销量为48498辆(比去年增加 41.1%),而电动车销量则由2017年的2.8万辆增至6.4万辆,增长了125%。在2018年中国汽车市场整体下行的背景下,江淮汽车销量依然坚挺,能取得这样的成绩实属难得。

洞察行业趋势 江淮主动变革

汽车作为国家的支柱性产业,影响2018汽车销量的因素错综复杂,但跟国家政策和国民经济始终密不可分。一方面,宏观经济放缓,人均可支配收入增速变慢,楼市占据大量资金;另一方面,大城市消费升级的需求更加理性,加上部分城市限行、限牌、限购政策直接影响整体市场销量下降。汽车市场进入需求调整的理性期,江淮想在变革中实现自己的梦想,只能通过“研发、制造、营销”一体化的战略,用核心竞争力获得市场和口碑。

为了应对未来更为激烈的市场竞争态势,2018年2月初,江淮汽车提出了“做强做大商用车,做精做优乘用车,大力发展新能源车”的发展战略,同时对企业组织结构进行了主动调整,设立了商务车公司、新能源乘用车公司。

巩固MPV市场的优势地位

江淮商务车公司专门负责MPV和星锐产品的研产销运行,进一步贴近市场,集中资源,强化体系。瑞风MPV以16年品牌历程与品质积累,75万用户规模和口碑认可,涵盖大中小型、家用/商用/商务的多产品线。星锐VAN品牌则是主打欧洲新一代商用车设计理念,专注通勤旅游、专业物流和专用改装等市场。优秀销量的背后是新车的成功推出和发展战略的积极作为。

2018年,江淮首款家用MPV车型瑞风R3发布,加上瑞风M3速运版、瑞风M4速运版和商务版、2018款瑞风M5、全新星锐等细分新车进一步为细分市场适配产品,让MPV产品成为了江淮销量的中流砥柱,巩固了江淮“MPV制造专家”的品牌地位。

江淮汽车拥有亚洲最大的MPV生产基地,形成了完善的质量保障体系,并全面引入了德国大众质量管理标准。

实现新能源市场的销量大涨

国家大力支持新能源车的发展,限牌、限购、限行政策的城市对新能源车开通绿色通道,但新能源补贴也继续退坡,换句话说只有掌握核心竞争力的品牌和产品才能留在市场。早在2007年,江淮就成立了新能源研究院,也成为最早涉足新能源领域的中国品牌之一。凭借多年在市场专业沉淀,江淮新能源已掌握多项技术成果,在动力、传动、造型、车身、电子、底盘、新能源三电等领域都具备自主开发能力。

2018年12月10日,江淮大众新能源乘用车项目研发中心正式奠基,开工建设,项目投资额超40亿欧元(308亿元人民币)。新研发中心位于合肥市经济技术开发区,致力于发展电动汽车、互联互通、移动出行服务、高效生产流程等项目。2018年5月24日,江淮大众首款纯电动车型思皓E20X 在合肥下线。

2018年,江淮新能源厚积薄发,销量大涨125%,接连推出了iEVA50、iEV6E和iEV7S等多款车型。从2018年各车型具体销量来看,排名第一的是江淮iEV6E纯电动车,年环比增长50%。“大功臣”江淮iEV6E电池能量密度为144.96Wh/kg,电池容量为41.5 kWh,最高续航里程可达到390公里,而售价只需5.95-6.95万元,不需缴纳购置税和车船税,每公里电费0.1元左右(私人充电桩充电)。不到7万的价格,让iEV6E成为目前市场上续航里程超过300km电动汽车中售价最亲民的车型,技术领先又价格实惠自然得到市场的认可。

根据江淮新能源公司的战略计划,综合工况续航里程400公里、60公里/小时等速续航里程可达530公里的江淮iEVS4,于2019年1月28日开启预订。

2018年,江淮汽车结合市场环境主动变革,通过对市场需求的精准洞察而成立研产销一体的商务车公司和新能源乘用车公司,已初见成效。迎战2019年,江淮汽车没有用大规模的宣传攻势,而是斥巨资研发了2500多项新技术,并对生产基地进行智能化改造。

每次经济低潮都会伴随着很多悲观的观点,有些车企选择了削减研发资金,而江淮汽车选择了深挖汽车技术,为下一轮销量攻势做技术背书。所有的这一切“技术派”的努力,都将在2019年的销量中得到体现。我们相信,汽车工业的未来是属于先进技术的,而不是属于那些宣传广告。

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