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车市再怎么风云变幻,国人依旧偏爱BBA,三足鼎立的局面始终难以改变。不过今年有意思的是,BBA在公布2018年销量成绩时都坚称自己是豪华品牌冠军:

奥迪,“中国市场,我是豪华阵营里单一品牌销量冠军”

奔驰,“全球豪华品牌销量冠军宝座我已稳坐三年”

宝马,“我是连续15年蝉联全球销量第一的豪车集团”

难道三家品牌都是第一?细究下去便会发现每家品牌的“小九九”,首先,奥迪强调的是单一品牌在中国销量,这样一来宝马就必须去掉mini和劳斯莱斯,奔驰也得含泪舍弃smart;而奔驰则坚持加上smart品牌,这样共67.4万辆的销量就超过奥迪总量;而宝马可谓是心机boy了,帮手不止一个,加上mini和劳斯莱斯等品牌,以总计全球249万辆的团体成绩碾压两大对手。那么仅从中国市场来看,三家品牌在中国市场的表现到底孰强孰弱?不妨参考以第三方乘联会数据作参考。

销量,2018豪华车销量,BBA销量

当然了,在豪华品牌中,除了BBA一线阵营,二线品牌2018年的表现也十分有看点,在平行进口车关税下调的政策利好下,二线豪华品牌市场空间得到很大释放,其中沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯三大品牌增速最为明显。

以下为具体品牌销量:

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12月奥迪的表现确实突出,单月销量超出奔驰3000辆,更是甩开宝马一万辆之多,当然了这样的成绩和经销商的给力密不可分。常言道“攘外必先安内”经销商矛盾解决后,今年奥迪品牌销量直线上涨,12月同比增速甚至超过70%。2018年是奥迪的产品大年,共有16款新车上市。主力车型表现优异,其中奥迪A6L、奥迪Q5(奥迪Q5L)、奥迪A4L年销量均超过10万辆。

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虽然在最后一个月被奥迪反超,但今年奔驰的表现还是可圈可点的。在BBA三大品牌中,奔驰算得上非常懂中国消费市场的,近年来本土化做得也越来越好。其中为中国市场量身定制的新一代长轴距C级轿车,上市后一举创下销量纪录,同时E级车、S级车销量也有10%以上的上涨。

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尽管奥迪常年处于BBA中销量冠军,但实际上在国内奔驰和宝马的销量表现一直是不相上下的,甚至往往宝马要好于奔驰。但由于近几年宝马发动机问题屡遭投诉,特别是在全球召回事件中,对中国市场的区别对待着实伤了消费者的心,使得品牌好感度有一定下降。尽管销量没有多少惊喜,但宝马2018年在战略布局上下了很多功夫,特别是在智能化、电动化、新出行上走在很多企业前面。

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连续两年突破20万辆,对于凯迪拉克来说这样的成绩还是不错的。今年该品牌销量前三位车型分别为XTS、XT5和ATS-L,其中XTS销量60529辆,和去年相比大涨43%。当然了,凯迪拉克这两年持续“开挂”和它的“以价换量”策略密不可分,在BBA折扣还在20%水平时,凯迪拉克已经拉开了30%折扣的“价格战”。

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今年雷克萨斯绝对是豪华品牌中的销量黑马,作为全部为进口车型品牌,雷克萨斯今年的爆发很大程度上和平行进口车政策利好有关,进口关税从30%下调至15,购车成本明显减少;同时,2018年也是雷克萨斯的产品发力年,新款ES、新款LS加上三款小型SUV等车型陆续上市;同时,雷克萨斯的智·混动车型也很有竞争力,销量达49549辆,同比增长42%。

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豪华品牌中,除了奥迪外,12月销量同比增长超七成的也就是沃尔沃了。英菲尼迪失势,沃尔沃成重要受益者之一。2018年沃尔沃的成绩,核心车型S90、XC60的强劲表现功不可没,两车年销量分别达到3.5万辆、4.9万辆,此外XC90的实力也不容小觑,月销量均在1500辆左右。

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前十位主流豪华品牌一路走高,捷豹路虎却爆了个冷门销量大幅下跌。2018年该品牌在华销量114777辆,同比下降21.6%。 受中国和欧洲市场下滑的影响,捷豹路虎三季度财报亏损9000万英镑,为了扭转困局,该公司宣布了裁员计划。然而这里想说的是,裁员往往才是一个企业真正走下坡路的开始。

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对于保时捷的喜爱,国人可是超过美国的。据保时捷官方数据,中国仍是保时捷全球最大规模市场。两款SUV车型Macan、Cayenne在路上的出现频率越来越高,首款轿车Panamera去年销量也大幅上涨,更别说经典车型911了,那可是很多年轻人的梦想座驾。

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作为典型的美系豪华品牌,旗下车型均已进口形式销售情况下,林肯仍然有2.2%的增长实属不易。中美贸易战,对美系车加税,直接导致林肯旗下一些进口车型和合资车型的价格面临上涨问题,进而影响到品牌的整体销量。

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如果说中国人更爱雷克萨斯,那英菲尼迪恐怕更符合美国市场的口味。鉴于去年在美国市场销量突破15万辆,2018年英菲尼迪在华定下了年销十万辆的目标,然而事与愿违,英菲尼迪仅完成了目标的50%。从产品布局来看,英菲尼迪确实有些单一,自Q50L和QX50后,英菲尼迪已有三年半的时间没有推新车型。

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自2018年年初,讴歌的销量便开始一路下跌。具体车型来看,销量排前三位的分别是讴歌CDX、讴歌TLX-L、讴歌CDX新能源,三款车型总销量为8931辆,占到广汽讴歌年销量的96%。

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谈到豪华品牌在中国惜败,业内最常举的例子恐怕就是法系豪华品牌DS了。2018年近50%的速度下滑,品牌却始终没有大的动作,这样的态度不免引发猜想,DS真的是要退出中国市场了吗?

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