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2010年的时候,家里决定买车,最早决定是宝来,但是到店后,全家人都被品质更上乘的速腾所吸引住了,事实证明我们当初没有选错,8年以来老速腾依旧十分健康的在家里服役。后来速腾的故事大家都知道,因为悬挂的一系列闹剧使得速腾在消费者小心中的形象大跌,许多竞品趁机上位,这其中不乏朗逸这样的“亲兄弟”,直到今日,我估计第六代车型都没有达到厂商对它的预期,不过无论在产期间的业绩如何,第六代车型也已经正式走进了历史。

轴距加长45mm 实拍解读全新一代速腾

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如今,在七代高尔夫已经上市四年后,第七代速腾才正式与国内的消费者见面,不过俗话说好饭不怕晚,充分的准备使得全新一代速腾由内到外全面升级,进化后大有重夺紧凑级霸主的趋势。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
全新一代速腾 4753 1800 1462 2731
现款速腾 4655 1780 1453 2651
海外版速腾 4702 1799 1459 2686
宝马3系标轴 4650 1811 1454 2810
 

轴距加长45mm 实拍解读全新一代速腾

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在速腾之前,宝来与朗逸均已经在MQB平台上进行了升级,如果速腾也只是依靠平台的升级来提升产品力的话,那么翻身依旧十分困难,所以速腾祭出了“加长”这一招杀手锏,将海外版车型轴距加长了足足45mm后带到了国内消费者面前,再加上MQB的自身优势,全新一代速腾相比现款速腾在车身尺寸上全面提升,已经接近于一款中型轿车的尺寸了,这将大大增强速腾在市场中的竞争力。

有别于“亲兄弟”的家族式外观

大众全新一代家族式的败笔可能在于最先发布的CC实在是太漂亮了,这也使得其余车型在套用这个设计的时候,都会显得有些不顺眼,无论是朗逸、宝来还是速腾,第一眼看上去都谈不上好看,不过相比现款车型来说,新一代速腾的外观运动化了不少,这也在一定程度上增加了产品对年轻消费者的吸引程度。

轴距加长45mm 实拍解读全新一代速腾

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车身在经过加长后没有露出不协调的痕迹,车身上大量棱线的运用进一步增添了整车的运动气息,缺点就是万一有磕碰,那付出的成本就要高一些了。

轴距加长45mm 实拍解读全新一代速腾

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隐藏式排气装饰罩的设计值得吐槽一万次,这样的做法实在令人捉摸不透,排气孔的数量从一定角度来看在国内代表着面子问题,你把排气管隐藏起来,还好意思跟别人打招呼么?

轴距加长45mm 实拍解读全新一代速腾

现款速腾在主动安全配置上的表现并不好,如今升级过后,这一问题也得到了解决,带碰撞预警的ACC自适应巡航以及盲区辅助、车道保持都配备上了,如果未来一些配置较低的车型也能拥有这些基本功能,那便是极好的了。

细节设计体现彰显高定位身份

进入到车内,除了迎面而来的大众风格之外,速腾还是有一些动感元素的,比如侧翼很大的座椅,再比如平底方向盘的设计,都与那副动感的外观十分配套。不过车内的用料我感觉一般,即使是中控台顶端的覆盖材料也不会有太软的手感,高级感不足。

轴距加长45mm 实拍解读全新一代速腾

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同时,新车也融入了氛围灯设计,多达十个颜色可以根据驾驶模式的不同自动对颜色进行切换,也可手动干预调节,切换后仪表盘的主要色调也会跟随氛围灯得到颜色一同变化。

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触控多温区空调的配备使得速腾与一众车型拉开了差距,面板操作也不是很难,很好上手,长按温度控制键两秒后,温度将会直接设定为HI/LO。另外,座椅加热与通风功能都支持三级可调,并且支持同时打开,可以满足部分消费者的需求。

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顶配车型在座椅上的配置也是出奇的高,尤其是后排乘客,也拥有一块触屏用来调节空调的温度,并且也具备两侧独立加热功能。另外,两个USB接口的配备也满足了后排乘客同时进行充电的需求。

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得益于大空间的设计,全新一代速腾具备不错的储物空间,驾驶员周围大大小小有很多可以用来放置随身物品的地方。值得称赞的设计是全新一代速腾的卡槽设计,生活在南方的朋友可能知道,那边一些高速卡片都是加厚的那种,目前市场上大多车型都只能提供我们日常使用的那种薄卡片插放,而新一代速腾就不存在这个问题,较大的开口不仅可以应付加厚的高速卡,平常使用时也可以将一些票据、不常用的卡片塞到这里。

轴距加长45mm 实拍解读全新一代速腾

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关于悬架我认为有必要单独说下,虽然目前厂商还没有任何官方消息,但通过查阅资料可以看到,海外版车型的后悬挂使用的就是扭力梁非独立悬挂,所以不排除未来低配车型有可能也会使用“板车悬架”这一配备。

写在最后:

轴距加长45mm 实拍解读全新一代速腾

可以看出全新一代速腾相比上代车型的变化是巨大的,尤其是车内空间以及配置上的提升都会讨得消费者不少欢心,但我始终感觉现在的大众缺少当年老速腾那种德味,或许是顺应市场做出了太多改变所致吧,毕竟我们不能要求一款20万左右的紧凑轿车在各方面都表现得面面俱到。总之,从目前速腾在静态的表现来看,未来上市后速腾定会展现出不俗的竞争力,如果动态表现没有太大瑕疵的话,重回紧凑霸主位置也不是不可能。

声明: 本文由入平台作者撰写,除官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表汽车经济网立场。

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