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一次大胆的尝试,上汽大通的这个举动确实冒险,拿出自己研发到接近收尾的工程试装车,在数九寒冬带着用户来到黑河,测试这台即将面世的全新中型SUV D60,两天的测试气温最低达到零下30摄氏度,在这样的极端条件下能把这台还不够完善的工程车交给用户去感受和指出问题,除了对产品本身足够强大的信任和勇于面对每一位用户提出的意见,这种态度更是令人动容。

易车抢先试驾:一次大胆的尝试,上汽大通的这个举动确实冒险,拿出自己研发到接近收尾的工程试装车,在数九寒冬带着用户来到黑河,测试这台即将面世的全新中型SUV D60,两天的测试气温最低达到零下30摄氏度,在这样的极端条件下能把这台还不够完善的工程车交给用户去感受和指出问题,除了对产品本身足够强大的信任和勇于面对每一位用户提出的意见,这种态度更是令人动容。
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而这次非常遗憾,因为内饰并没有定下来最终版本,所以并不能给大家呈现,但座位大通这个品牌包括各种科技配置AI加持,就等他真正上市给出答案吧!

到黑河的前一天,工作人员神神秘秘的跟我们说现在有两台试装车就放在场地上,接受零下30度,24小时的考验去冷启动,当时没觉得这个对于新车有什么难度,不过点火启动的速度并没有受到任何影响。

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由于车身有伪装,外观上看不出太多的造型设计,整体的外观尺寸符合中型SUV的定位,值得一提的是上汽大通隆重推出的C2B智能定制模式,对于车身座椅的布局,提供三种选择,这点很好的满足的不同需求客户对于这款车的需求,5、6、7座版本都包含在内,在服务上给消费者不小的优待。

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第一天的环节是冰雪体验,换上雪地胎之后提升车辆在雪地上的抓地力,也通过附着力低的冰面上去感受车辆ESP对于车身姿态的控制,而更加激烈的操作也不会彻底关掉ESP,仅仅解除掉牵引力控制,对于轮间限滑的控制依然在,安全性得到了很好的保证。两台试装车一台手动挡一台自动挡,ESP的介入对于手动挡车型在冰面起步打滑控制得不好,会造成熄火,而这点随车的工程师也记录下来并会后期进行多次修改和试验。大通这次的测试,吸收了很多客户对这台车的改进建议。

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绕桩测试中,悬架对于车身姿态的控制比较好,冰面上轮胎到达极限车身侧倾还在可控范围内,不过转向的手感过轻,回正力度小导致操控上会经常让人感觉信心不足。

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