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很多消费者购车时都会被靓丽的外形首先吸引,但其实车辆的内在品质更为重要。然而,绝大多数消费者都无法直观感受到车辆的内在品质。这不,最近上汽乘用车旗下的名爵品牌就组织了一次名爵HS整车NVH拆解体验活动,让大家近距离感受了其车辆的内在品质,名爵HS凭借过硬的实力接受了大家的检阅。

包子有肉不在褶上 上汽名爵HS整车NVH拆解体验

包子有肉不在褶上 上汽名爵HS整车NVH拆解体验

NVH不是想象那么简单 需要过硬的技术实力

NVH(噪声、振动以及声振粗糙度的英文缩写)是衡量汽车制造质量的重要标准之一,其直接关系到车辆的驾乘感受。而在车辆开发阶段,某车型的定位直接影响到其NVH标准的设定,这也就是为何高端豪华品牌车型的NVH表现会更加出色的原因。

上汽乘用车相关负责人

上汽乘用车相关负责人

上汽集团行业领先的NVH实验室

上汽集团行业领先的NVH实验室

据上汽乘用车相关负责人介绍,上汽集团目前拥有10个行业领先的NVH实验室,这些实验室具备从整车、子系统、关键零部件到声学材料的NVH性能测试和认证能力。并可针对车辆通过双边噪声、整车和零部件异响、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱啸叫抖动以及声学材料隔声吸声性能等问题进行分析解决,来支持车辆的开发工作。

“Sound Tuning”的研发思路

“Sound Tuning”的研发思路

而在名爵HS的车辆开发过程当中,上汽乘用车通过强大的数据模拟能力以及深入的性能研发,针对顾客的驾乘听觉感受设立了“Sound Tuning”的研发思路,希望通过追求极致的声音处理,来打造同级别车型当中的静音标准。

高标准严要求 名爵HS的NVH细腻到你无法想象

在“Sound Tuning”研发思路之下,名爵HS的NVH核心技术板块主要由PT N&V、路噪、风噪、结构 N&V、密封&隔声量、NTF以及子系统异响等组成。

PT N&V控制方案

在PT N&V控制方案当中,其中主要包括了发动机罩盖优化、发动机悬置以及变速器悬置等。其中,名爵HS的发动机罩盖采用了行业中少有的吸音棉,这种配置可能很多高端品牌车型都无法享受到。而在发动机和变速器等与车身直接接触的位置,则采用了液压悬置装置,来缓解车辆的振动。

发动机罩盖优化

发动机罩盖优化

包子有肉不在褶上 上汽名爵HS整车NVH拆解体验

发动机和变速器等位置采用了液压悬置

路噪控制

在路噪控制方面,名爵HS采用了整体式轮罩,这样可以有效减低路面对于车辆内部的影响。此外,名爵HS还采用了米其林3ST系列的轮胎,其在降低路噪方面贡献不小。

名爵HS采用了整体式轮罩

名爵HS采用了整体式轮罩

名爵HS采用了米其林3ST系列轮胎

名爵HS采用了米其林3ST系列轮胎

密封&隔声量

在密封&隔声量控制方面,名爵HS车型可谓是竭尽全力。其中,最为关键的是该车型的隔音材料覆盖率高达95%,使得该车型的隔音整体表现非常出色。而该车型的地毯隔音垫厚度高达25mm,使得其可以有效过滤绝大多数多余的底盘噪声。

该车型的隔音材料覆盖率高达95%

该车型的隔音材料覆盖率高达95%

该车型的地毯隔音垫厚度高达25mm

该车型的地毯隔音垫厚度高达25mm

而且,名爵HS仅仅为排气和数采系统预留了少数的地下管线,以降低开孔的影响,并对车身开孔采用双层密封处理。

对车身开孔采用双层密封处理

对车身开孔采用双层密封处理

此外,名爵HS车型还采用了阻抗复合式消声器,其可通过宽频带内吸收声波,控制整体消音水平,并可调整各种抗性结构,为用户提供需要的声音。而且,该车型的排气管、消声器等与车身连接时,都采用了橡胶衬垫处理,可有效降低对车身的振动影响。

名爵HS车型采用了阻抗复合式消声器

名爵HS车型采用了阻抗复合式消声器

排气管、消声器都采用了橡胶衬垫处理

排气管、消声器都采用了橡胶衬垫处理编辑点评

名爵HS车型的NVH密封性有多么出色呢?笔者一位在某合资品牌4S店负责售后工作的朋友,在看完笔者参加此次活动时所发的朋友圈之后,由衷的感叹其所在品牌车型的NVH密封性有多差劲。当然,作为消费者最为直观的感受就是去4S店亲自试驾一下,只有这样才能算是最为真实的体验。

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