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2018年中国车市行情遇冷,狭义乘用车累计销量同比下跌4%,主要原因在于,SUV突然由大幅增长变为同比下跌,以及MPV的持续颓势。轿车方面,其实相对来说表现稳定,全年累计销量1152.6万辆,跌幅为2.8%,在狭义乘用车中的比重止跌上扬,达到49.6%。不过,从微观角度来看,2018年轿车领域变化还是比较大的,主要是在新旧车型交替之间,有些新车表现亮眼,而有些原本热门的品牌支柱车型销量暴跌。前者此前已经给大家介绍过,那么本期便来列举几款跌幅比较大的车型。(数据来源:乘联会)

砖叔点评:北京现代在2018年里总销量表现中规中矩,基本与前年持平。但是,通过分析北京现代的产品销量结构变动后,我认为该品牌在2018年并不如意。因为名图、索纳塔、途胜、胜达这些旗下中高端车型都出现暴跌,增长的是中低端车型。

砖叔点评:奇瑞艾瑞泽5的官方指导价一再下调,同时车系越来越丰富,可惜却没能起到助长销量的效果,反而全年销量连10万辆都迈不过去。值得高兴的是,比艾瑞泽5档次更高的艾瑞泽GX如今表现还不错,有望月销量破万,填补艾瑞泽5下滑部分完全不成问题。

砖叔点评:2017年,别克英朗是年度轿车销量第二,仅次于大众朗逸,甚至有几个月登顶月销量冠军宝座。更新到2018款之后,该车销量应声下跌,究其原因便是采取了激进策略,全系换装三缸涡轮增压发动机。其实,通用三缸机并没有令人难以接受的不足,只是目前许多消费者从主观心理上依旧有所抵触。

砖叔点评:长安福特在2018年里可谓经营惨淡,全年销量遭遇腰斩。作为品牌销量支柱的福睿斯,同比下跌了48.5%,被踢出轿车销量前十行列,甚至前二十名内都无一席之地。我认为,长安福特之所以惨跌,是因为新车规划明显落后于其他主流品牌。就拿福睿斯来说,在上市至今的四年多时间里,没有一次稍微大幅,令人觉得很有诚意的产品提升,一直都在施小刀。

砖叔点评:比亚迪与北京现代恰好相反,以比亚迪为首的品牌高价值车型销量涨势惊人,那些低端车型则日渐低迷。连续畅销多年的比亚迪F3,在去年年初进行了一次升级,不过非但没有激起消费者的购买热情,反而呈抛物线式下滑,全年同比跌幅达61.6%。

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