首页 > 行业资讯 > 正文
  很多人认为国内最早进入新能源车市场的是比亚迪,其实不然,相比2003年入局新能源车市场的比亚迪,江淮汽车的入局还要更早一年。在这十几年的时间里,江淮新能源通过坚持不懈的努力,经历了七代技术迭代,构建了国内最为成熟的iEV电动车技术平台。
  
  
  据了解,当前江淮新能源的技术成果已经应用在了多款车型上,比如江淮iEV7S、iEVA50以及iEV6E运动版、IEV6E升级版等。
  当然,江淮新能源不仅拥有成熟的技术平台,独创出五大黑科技,其中包括“双馈”防冲击驾驶性技术、坡道辅助技术、单踏板能量回收技术、液冷恒温技术、五层次安全保障技术。
  其中,“双馈”防冲击驾驶性技术是在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动以及动态扰动四方面,江淮新能源采用"双馈"技术实现动力响应快且无冲击,并应用于698种驾驶性工况;而坡道辅助技术则很好的解决了纯电动车上坡、溜坡造成的安全隐患,有效降低事故发生率,为消费者的安全出行又增添一份保证;单踏板能量回收方面,该技术不仅保障了行车安全,还节约了能量,达到一个合理的利用。驾驶员可以通过踏板实现加速、减速、制动来回收能量,根据欧洲标准测试下,该技术对续航的贡献率最高可达20%;液冷恒温技术是江淮新能源自主研发的最新一代智能温控技术。采用独立液冷循环,能够实现电池包快速加热与冷却,让车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境下,保障了电池的寿命;江淮汽车独创的五层次安全保障技术,在车辆遇到绝缘失效和碰撞时会主动切断高压,避免了车辆碰撞下的电池起火;经过3年1700次模拟热失控试验开发,从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次,强制触发单体热失控,实现电池包不起火、不爆炸,用车安全有了保障。
  先进成熟的技术平台加上五大黑科技,不仅完美的保障了江淮新能源的用车安全,也彰显了企业的技术实力。
  技术领先也是品质的保障,品质是消费者检验产品的重要指标,品质好才能得到消费者的认可。2018年江淮新能源销量达到50825台,同比上升80%,同时截止18年年底,江淮新能源累计示范推广近12万辆,累计行驶里程突破20亿公里,单车最高运行里程35万公里。
  当然,造好车只是第一步,高销量背后也不仅仅技术和品质,销售和服环节也尤其重要。现在的市场早已过了“酒香不怕巷子深”的时代,如果缺乏销售渠道,在售后服务上跟不上消费者需求,江淮新能源恐怕也无法取得如此傲人的成绩。
  据了解,在销售和服务方面江淮新能源也做得很好,为了保证服务的高品质,江淮新能源建立了四层次专业化的服务体系,该体系自2016年至今,新能源服务由单一的依托混网有序向专网职业化、专业化运作过渡。不仅如此,江淮新能源还构建了覆盖全国主要地市县的300家一级、数百家分销点的销售服务网络体系。如此庞大的销售体系是江淮新能源销售全国的保障。
  产品和服务都有了保证,口碑自然不会差。据了解,江淮新能源在营销方面也做了努力,比如强化客户接触点、持续开展客户关系维护和口碑建设,以强化品牌认知。不仅如此江淮新能源还持续开展新能源特色服务交车、客户关怀活动,维护良好的客户关系。
  据悉,今年,江淮新能源开展了“万里公测第一跑”,从北京出发发历经12站,行程万里,成为中国首个完成这项壮举的新能源车企。此外还举办了6E升级版品鉴会、7S黑科技解密等活动来展示新能源技术,有效打消了消费者关于续航、充电、性能等各方面的疑虑。此外,江淮新能源开展的爱车讲堂、自驾游、移动驿站等活动累计开展80场,截止10月底共1.1万余客户参与。
 
  凭借多年来的积淀,实力强大的江淮新能源得到了国内外的认可。2016年4月7日,江淮汽车和蔚来汽车达成在电动汽车领域进行规模高达100 亿元的战略合作。江淮汽车建设全球一流的新能源制造基地,开展年产10万台新能源汽车的项目。2017年大众与江淮汽车成立了合资公司,双方以新能源汽车产品为基础,就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作,所有产品的质量检测将对标大众汽车,以保证产品品质能够对标合资品牌。除此之外,西雅特与江淮汽车和大众签署了谅解备忘录,江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌,共同进行电动化开发。与多方的签约合作足以展现出江淮新能源的实力不俗,但是江淮新能源不会满足于此,未来还会不断地提升自身实力,实现多方共赢。
 
        从国家政策而言,中国新能源汽车已经进入后补贴时代,财政补贴退坡幅度进一步加大,政策导向技术红利。从市场而言,技术是品质的保证,只有品质好的产品才能够得到消费者的认可。因此不论从政策还是市场来说,先进的技术有显得尤为重要,只有拥有先进的技术才能够在未来的优胜劣汰中立于不败之地。希望江淮新能源能够秉承初心,潜心技术探索与产品研发,越走越好。

声明: 本文由入平台作者撰写,除官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表汽车经济网立场。

猜你喜欢
发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

评论信息