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每次年度改款,很多厂家的做法都是通过升级配置来进一步提升车辆性价比,我们今天的主角东风启辰D60也采用了这样的方式,不过在增配的同时它的售价区间还有所降低,所以它的性价比提升幅度还是很大的。

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

2019款启辰D60 售价表
车型 指导价(万元)
1.6L Entry MT 时尚版 6.98
1.6L XE MT 舒适版 7.58
1.6L XL MT 智联精英版 8.18
1.6L XV MT 智联豪华版 8.88
1.6L XE CVT 舒适版 8.58
1.6L XL CVT 智联精英版 9.18
1.6L XV CVT 智联豪华版 9.88
1.6L XL CVT 智联精英版(ISS) 9.28
1.6L XV CVT 智联豪华版(ISS) 9.98
 

2019款启辰D60在三个月前武汉车展正式上市,售价区间6.98-9.98万,老款的售价区间为6.98-11.18万,可以看出起步价维持原样,但顶配车型的价格有了1.2万的下降,因为2019款取消了之前售价11.18万的顶配旗舰版,其它车型的价格则基本维持不变,但在配置上2019款的顶配还要比之前的顶配有所提升,所以增配减价之后,2019款具有了更高的性价比。

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

由于之前我的同事已经带来过D60的详细介绍了,此次改款的变化又不大,所以我们就不重复介绍了,直入主题说区别,想了解之前的内容可以点击下面的链接:

相关阅读:《打破你的惯性思维 网易试驾东风启辰D60》

※ 有特点有争议

作为东风启辰独立后首款原创的紧凑型轿车,D60的设计师希望车辆能够摆脱之前的日产烙印,确实D60一眼看上去已经不会让人直接联想到日产品牌了,从摆脱烙印的角度说,D60做到了。

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
启辰D60 4756 1803 1487 2700
帝豪GL 4725 1802 1478 2700
逸动 4710 1820 1505 2700
 

但到底好不好看,这里面可能就存在一些争议了,我个人的看法是比较中庸,亮点不多但并不是很难让人接受。车头还是具有一定的质感,特别是那个星空点阵式的格栅,尺寸不大但设计感很强。车侧相对来说就比较平淡了,车身长度D60在同级中倒是有些优势的。车尾可能是争议最多的地方,仁者见仁智者见智吧。

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

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※ 主要升级多媒体

试驾车提供的是上灰下白的内饰配色,看起来非常温馨,中控台的造型很有特点,属于让人能一眼记住的类型,用料和做工上都能让人接受,与车辆价位比较吻合。

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※ 来自日产的动力

动力系统没有任何意外,依然是来自日产那台非常成熟的1.6L自然吸气发动机,匹配CVT和5MT变速箱,动力参数没有亮点,优势是可靠、平顺和经济性,对于追求实用的家用车,这套系统绝对适合!

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

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车辆在实际驾驶过程中动态表现是典型的稳定和舒适风格,动力输出上显然不如小排量增压来得暴力,但如果是追求顺畅平顺,那启辰D60又足够称职,心态平和状态下1.6L发动机能满足基本动力需求,不会明显吃力,动力输出也不算慵懒。

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

CVT其实没什么好说的,随着技术的革新,它的传动效率已经越来越高,动力输出也比之前更加直接,同时悄无声息的工作状态更是带来了绝佳的顺畅感,开久了确实会觉得无聊,但绝对适合家用。

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

前麦弗逊+后扭力梁的悬架系统算是同级车中“出勤率”很高的组合形式。它的调教上还是体现出了深厚功底,前段偏软的悬挂阻尼,基本可以过滤掉路面的绝大多数微小振动,保证必要的乘坐舒适性,同时减震弹簧的阻尼还相当柔和,即使是通过减速带也不会带来特别剧烈生硬的震动。

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

车辆转向调教上完全体现出了家用车的特性,它的调教手感偏轻,而且并不像运动车型那样,去追求更精准的转向指向性。所以这种略显“慵懒”的转向调教风格,会让启辰D60驾驶起来更加轻松惬意。

增配减价提升性价比 试驾2019款启辰D60

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结语:

最为年度改款,启辰D60取消了顶配车型降低了上限价格,同时配置上也有了进一步提升和完善,总体而言性价比提升是这次改款的主要成果。作为一款原创车型,D60依旧是一款典型的居家车,它足够称职、可靠、实用,如果能够接受它的外形,那把它领回家应该不会是个让你后悔的决定

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